Арабатка на майские

 этом году мы попали на ставший уже традиционным пробег по Арабатской стрелке. Компания собралась из четырёх городов нашего полуострова и получилась очень разнообразной по классу и кубатуре:

- Дядя Серёжа (Yamaha XT 400), Саша Шум и его супруга Татьяна (Honda Varadero 1000) - Севастополь
- Сеня Масса (Geon Invider 250) - Массандра

- Серёга Доля (Aprilia Pegaso 650) и трое его знакомых на двух мотах (Suzuki Djebel 250) - Алушта

- я с Лизой (F650GS) - Симферополь

- К вечеру первого дня в нашу компанию влился Влад на Zongshen 250 - Нижнегорский

Сбор был назначен у АЗС расположеной на выезде из Симферополя. Мы с Лизой приехали позже всех, если не считать Сашу Шума и Татьяну которые нас догнали уже на подъезде к Джанкою. Пока заправлялись Саша расказал душещипательную история как они летели стописят+ (150+) по президентской трасе, что идёт в объезд Инкермана, и где-то там потеряли пару литров отменного самогона!!! Сочувственно качаем головой и двигаем в Гениченск. Там заправляемся "под горлышко" и загрузившись по самое нимагу окорочками, пивасиком и другими очень нужными ништяками в местном супермаркете направляемся в сторону начала Арабатской стрелки. Не успели выехать, как встретились с другой группой мотоциклистов. Уж не помню от куда и куда они ехали, но минут 15-ть мы здоровались, фоткались и радовались встрече. Попрощались и разъехались каждый в своём направлении. Весёлый и дружелюбный народ, надеюсь как-нибудь ещё с ними пересечёмся.

Несколько километров вполне сносного асфальта прошли весьма быстро. Дальше началась пыльная грунтовка с раскиданым по ней гравием. Шум начал периодически что-то терять. То чашку, то стульчик, то миску... Хорошо что он ехал не последним. Все ценные вещи подбирали едущие сзади и возвращали их хозяину.

Ещё через несколько километров закончился населёный пункт и я увидел что же это такое грунтовая дорога на Арабатской стрелке. В принципе, ничего страшного, "стиральная доска" идёт не везде и не всегда имеет высокие гребни. Так что небольшая скорость плюс маневрирование позволяет избежать больше половины трясучей поверхности. Ещё одна разновидность "подарков" на этой дороге - не утрамбованый песок между колеями и на местах пересечения грунтовок, коих там переплетается целое множество. Где-то потерялся Сеня Масса, мы сделали остановку. Пока ожидали, успели сделать пару фоток, а Серёга Доля даже съездил на поиски местных источников воды насыщеной сероводородом.

Через минут 15-ть все были снова в сборе и двинулись дальше. Однако через пару километров мы увидели впереди себя остановившегося Сеню Массу и Дядю Серёжу.  Оказалось, что Сеня Масса приложился при переходе с одной колеи на другую так как между ними оказался рыхлый песок. Последствия падения: отломаное крепление левого зеркала да потянутый коленный сустав. Минут 10-ть на ремонт и едим дальше.

Теперь Сеня Масса идёт неспеша, я за ним на дистанции достаточной для остановки в случае чего. Остальные укатили вперёд. Новый подарок не заставил себя долго ждать. Объезжая стиральную доску по тропинке проходящей рядом с дорогой Сеня Масса ловит заросшую травой яму. Он не падает, но заднее колесо, получившее неслабую подачу, отправляет в свободный полёт окорочка лежащие в кульке и притянутые резинкой к багажнику. Это надо было видеть. Самый "летучий" окорочок был подброшен выше чем на три метра. Собрали, протёрли от травы и упаковав в новый пакет позапихивали часть окорочков к себе в кофры. Едим дальше...
Пытались найти место для ночлега не доезжая до первого населённого пункта "Соляное" но увы. Так много комаров, что никто не решился на этот подвиг. Через часа полтора проехали Соляное и остатки крепости Арабат. За крепостью, где-то с километр, нашли спуск к морю и заехали на пляж. Здесь будет наше место ночёвки. Хорошо что ещё не сезон и людей мало. Ближайшие соседи как минимум в сотне метров.

Разбиваем лагерь, организуем костёр и под чутким руководством главного повара из Массандры готовим окорочка. Через минут сорок приезжает Влад из Нижнегорского с дополнительным мешком дров и вливается в нашу компанию. Саша Шум, Таня и Дядя Серёжа приступают к употреблению жидких ништяков. Серёга Доля фоткает местные красоты, а его знакомые готовят себе отдельный ужин т.к. у них пост, мясо не едят, жидкие ништяки не пьют... Мы с Лизой тоже не сильно претендуем на пивасик и водовку но от зажареных окорочков не отказываемся. Неспешно беседуя встречаем вечер. Все сытые и довольные рассредотачиваются по палаткам.

Утром меня с Лизой отправили в ближайшую деревню Каменское за недостающими ингредиентами к плову и перевязочными материалами для Сени Массы. По возвращению собираемся ехать в сторону Керчи чтоб посмотреть на грязевые вулканы и другие достопримечательности Керченского полуострова. В процессе сборов окончательно выясняется, что Сеня Масса никуда не поедит так как его колено немного опухло и надо оставить его в покои или оно потом будет "мстить" пару недель. Трое на Djebel'ах решают ехать по грунтовкам вдоль моря. В итоге оставляем 4-ре палатки на берегу и отправляемся группой в 5-ть мотоциклов на Керчь. Там нас поджидает Андрей GAS с обширным экскурсионным планом:

г.Метридат (не делал фотографии так как их есть унас уже не мало),

Ени-Кале,

мыс "Фонарь", 

я не устоял и сфоткался с Гусёнком на фоне Российских берегов,

Наша компания на фоне Керченского пролива,

Булганакские грязевые вулканы.

Они правда всего лишь немного булькали но ожидать бОльшего в засушливую пору не приходится.

Подошло время расставаться. Сергей Доля с Андреем GAS укатили к ещё одной достопримечательности где они должны были встретится с Djebel'оводами. Мы же направились в наш лагерь на берегу Азова где Сеня Масса уже готовил плов. По дороге остановились возле магазина желая прикупить хлеба. Увы, к вечеру в сельском магазине хлеба уже небыло. Дядя Серёжа стартует раньше нас и видать позабыв что находится в пределах населённого пункта бодро разгоняется до крейсерской скорости. Мы стартуем за ним с небольшой дистанцией но не успев набрать скорость видим как Дядю Серёжу уже тормозят работники ГАИ. "Оппаньки...", проностися в голове и я скатываюсь на обочину метрах в 15-ти за мотоциклом Дяди Серёжи. Но не проходит и 5-ти минут как он возвращается к мотоциклу и мы едим дальше. Как он потом рассказал, на приборе ГАИшников было 130км/ч. Дядя Серёжа им популярно объяснил, что его мотоцикл столько не ездит даже с очень крутой горки и они улыбнувшись отпустили его с миром. В районе Батального Влад попрощавшись с нами направился к себе в Нижнегорское т.к. у него были запланированы какие-то дела.

По возвращению в лагерь нас встретил порядком подзагоревший Сеня Масса с казаном полным плова. Мы поели, мокнулись в ещё не сильно прогревшийся Азов и неспешно общаясь провели вечер.

Утром следующего дня нам надо было встретиться с другой группой наших знакомых которые ехали в Асканью Нова. Поэтому около 8-ми часов утра лагерь был собран, Дядя Серёжа и Сеня Масса отправились домой, а мы с Сашей и Таней поехали в сторону Джанкоя.

Было это аж 8-го марта.

Не помню чья была идея, но звучало это так:

Собираем всех своих Женщин и устраиваем небольшую покатушку в честь 8-го марта!

Собралось нас вроде не много. Однако, 8-мь мотоциклов для начала весны не так уж и мало. Девушек прокатили, чебуреков поели, по телефону поздравили тех девушек что не смогли поехать с нами. Так что поставленую задачу выполнили. Заодно перед началом сезона размялись.

В эту покатушку я отдал своего Турера под управление Леониду т.к. он явно желал его себе забрать вместо уже проданого Зонгшена. Турер ему явно понравился. Да ещё и его родня рядом проезжала, заглянули к нам "на поговорить", засыпали меня неудобными вопросами о цене и т.п. делах... Еле отмахался. После этого разговора уже было ясно, что у Турера появился новый хозяин. Ну чтож, многих Вам километров.

Дело было в феврале

Долгими зимними вечерами.... Нет. На самом деле всё началось ещё летом. В нашей самой длительной поездке 12-го года. Именно тогда, совершая манёвры обгона седельных тягачей, стало понятно что при полной загрузке Турер не в состоянии резво обойти длинномерное транспортное средство если оно двигается со скоростью свыше 70км/ч. Пока мы катались по Крыму и не высовывали никуда нос это не мешало. Но на узких и нагруженых дорогах Херсонской области это стало очевидно. Чтоб выполнить обгон надо было ждать очень просторного "окна" на встречной.

После возвращения домой и осознания сути проблемы начались поиски вожделенного счастья. Много было гуглинга и яндексинга. Мимо прошли очень привлекательные с эстетической точки зрения мотоциклы: Yamaha Tenere, Kawasaki Versys, Suzuki VStrom, Honda Transalp, ... Но в итоге, никто из них не смог сравниться с BMW F650GS (он же Гусь). Почему? 

А скажите мне, у какого из выше перечисленых претендентов есть одновременно:
- впрысковая топливная система

- сухая масса до 180кг

- наличие ABS

- вменяемая стоимость за растаможеный аппарат (до 6куе)

После этого начались поиски людей которые возят и таможат мотоциклы из Европы. Тут я узнал, что средняя цена на одинаковые мотоциклы отличается в раных странах ЕС. В Германии дороже, но и продавца можно наказать если что-то не так. В Италии дешевле, но со слов доставщиков: мотоциклы с юга лучше не заказывать т.к. ехать дальше и народ там "погорячей" поэтому нарваться на убитый экземпляр гораздо легче...

Прошло месяца три в ежедневном мониторинге предложений. А "рыбка в сети не идёт". Начал просматривать заодно объявления на "мотке"... И чуйка не подвела меня. В начале февраля появляется объявление о продаже интересного экземпляра в Ровно. Блин, это же почти у граници с Польшей. Туда на поезде тарабанить 21-н час в одну сторону!

Созваниваюсь с продавцом, договариваюсь о куче мелочей (МРЭО, ночлег, отправка...). Бегу в Ж/Д кассу покупаю билет на поезд уходящий в пятницу т.к. прибуду в субботу и МРЭО ещё будет работать до обеда. Так можно будет оформить справку-счёт и получить транзитные номера. Погода вроде нормальная. У нас +16, а в Ровно снег с дорог уже сошел и лежит только на обочинах. Беру с собой полный комплект снаряги + тёплые вещи + термос. Утрамбовывая это в рюкзак искрене надеюсь, что назад покачу своим ходом. В пятницу, согласно расписания, поезд 088П «Лесная песня» Симферополь-Ковель отправляется. Закидываю рюкзак на верхнюю багажную полку и занимаю место наверху чтоб успокоиться и отстраниться от суеты наводимой маленькой девочкой, дочкой попутчицы.

Идёт время, за окном мелькают станции, в купэ происходит воспитательный процесс маленькой девочки которой хочется бегать, кричать, бегать и кричать, иногда писать, какать, кушать, капризничать от усталости,... Блин, ловлю себя на мысли, что быть родителем это реальный и перманентный стресс. Единственный способ не тронутся умом это постоянно находиться в состоянии медитации и отрешения внутренне, но в тоже время внешне выглядеть и вести себя как подобает родителю, т.е. воспитывать своё чадо.

Есть по пути следования поезда станция "Казатин". Её особенность заключается в том, что там перецепляют локомотив с головы поезда в хвост. Мамочка этим не переминула воспользоваться и выдала такую фразу:
- Вот видишь, ты Маму не слушаешься, поэтому мы едим ДОМОЙ!
Рекция ребёнка была очень чёткой и однозначной... Но увы, не на долго.

Последнее, что хочется отметить: Какое это Счастье, когда дети спят! После подобного опыта хочется пожелать всем родителям чтоб у них дети никогда не болели и крепко спали, как минимум, 10-ть часов в сутки. Иначе можно подумать что дети это если не "кара господня" то однозначно очень жосткое испытание. Прошу прощения у людей верующих. Отнеситесь с юмором и пониманием.

Поздним вечером созвонился с продавцом, уточнил время прибытия и услышал неприятную новость: пошел снег. Так что идея с возвращением верхом на лихом чёрном мотоцикле поблекла и пропала... А вместе с ней и техническая возможность проехаться на нём перед покупкой. Эх, знать судьба такая.

Утром, 9-го числа, поезд остановился на станции Ровно, я покинул вагон. Продавец должен был подъехать в течении 10-ти минут чтоб отвести меня в гараж. Становлюсь в очередь  купить билет на обратный путь пока есть время. Очередь небольшая и помаленьку продвигается. Мужик который стоял передомной подходит к окошку и залипает там минут на 10-ть. Уже подъехал продавец, а я всё ещё "отдыхаю у окошка". Ладно, всё проходит, прошло и это. Едим в гараж смотреть на Гуся. Здесь я узнаю, что документы оформлены на брата и он по сути продавец. У них это семейный бизнес. Они работают не как организация но как частное лицо и мот уже зарегистрирован в Украине. Поэтому никаких сертификатов и тому подобной ерунды. Снятие с регистрации для продажи, счёт-справка с транзитными номерами и всё.

Ровно - небольшой городок и чтоб проехать его от края до края надо порядка 20-ти минут (пробки не в счёт т.к. они тут редкость). Толком поговоить даже не успели как подъехали к большому 3-х этажному дому. На первом этаже почти всю площадь занимает гараж. Стоит в нём штук 10-ть разных мотиков.  Чего тут только нет: Сузуки, Хонды, Кавы, поллитры и литры... Все покрыты пылью. Только Гусь был почищен ради смотрИн. Выкатили они его в центр мастерской, поставили на центральную подножку и я начал осмотр.

Блин, визуально всё Ок. Следов падения нет, корозии нет, люфтов в подвеске нет. Плеснули чуток бенза в бак, завели... Ё-маё, ну реально "погремушка" по сравнению с Турером. Не то чтоб двигатель работал хреново. Он сам по себе звучит по другому. Заглушили меньше чем через минуту т.к. в закрытом помещении дымить не охота. По опциям мотоцикл - сазка. Сразу есть: ABS, хорошие дуги с возможностью крепления дополнительной светотехники, три ящика, родная сигнализация, большое ветровое стекло, центральная  подножка, защита рук, розетка 12V. Нет только подогрева ручек и кнопки аварийной сигнализации. Ощущение вцелом позитивное. Есть мелкие недочёты, но для мотоцикла с возрастом почти 12-ть лет это более чем достойное состояние. Постоял минутку, прикинул хвост к носу. Надо брать! На столько было позитивное впечатление от мотоцикла что даже не смог поторговаться... Стою, думаю, вопрос о торге задан, а я всё молчу. Есть конечно мелочи типо неработающего дальнего света и сигнала. Но это электрика, я её сам сделаю. В голове каша т.к. серьёзного повода для торга найти не могу. Прошло наверно с пол минуты, продавец не выдержал:

- Ну 99 могу скинуть сразу!, Киваю ему в ответ и говорю:
- хорошо. Надо начинать оформлять, а то не успеем.

И понеслась круговерть... Хозяин укатил в МРЭО запускать процесс снятия с реги. Я и брат продавца покатили в центральное отделение Приватбанка чтоб снять деньги с карточки. Там мы "поцеловали двери" и поехали искать другое отделение. Когда нашли и я попросил кассира снять нужную сумму с карты она в недоумении спросила:
- Вы шутите?!
На что я абсолютно спокойно отвечаю:
- Нет, всё верно...
Ответ кассира не радует:
- Такие суммы надо заказывать. Если закажете сейчас то в понедельник сможете снять.
Отваливаю от кассы с полным пониманием, что денег нам сегодня не найти. Возвращаемся в гараж и ждём продавца чтоб решить что делать дальше.

Не вдаваясь в подробности разговора и перебора всех возможных вариантов решаем отправить мот наложенным платежом через курьерскую службу ИнТайм. Да, там возьмут какой-топроцент с суммы. Но по другому ни как. Делим финансовые потери пополам чтоб никому не было обидно и едим на склад курьерской службы чтоб узнать до скольки они работают. С банком уже лажа вышла. Так что надо проверить заранее, успеваем ли мы сегодня отправить мот. Тем более, время есть. В МРЭО идёт процесс подготовки документов.

Прибыв на склад ИнТайм узнаём, что они работают до 15:00. Время ещё есть но его мало. На улице снег и грязь, своим ходом мотик не доедит. Народ вызванивает друзей с микроавтобусом т.к. их собственный бусик сейчас на ремонте. Пока друзья собираются и едут мы готовим мотик к отправке. Ящики, ветровое стекло, переднее крыло, зеркала снимаем и упаковываем отдельно. Пластик на мотоцикле укутываем бумагой и плёнкой. Это развлечение занимает примерно пол часа. Выкатываем мот водвор и ждём.

Минут через 15-ть подъезжает наш транспорт. Вчетвером забрасываем мот и разсредотачиваемся по местам: трое в кабине и хозяин вобнимку с мотоциклом. Когда мы подкатили к складу было 14:45.

Работники ИнТайм узрев 4-ро мужиков бодренько выдёрнувших мотоцикл из бусика и вприпрыжку катящих его в их сторону сначала хотели возразить:
- Эта... Мы не примем... Вы не успеете!!!
Но наша дружная комманда быстро рассредоточилась по складу: я в кассу, двое упаковывать, хозяин успокаивать работников.
- ...Мы сейчас всё сами быстренько сделаем, Вы даже не заметите!
Наше желание отправить мот сегодня было столь явным, что ИнТаймовцы осознав необратимость процесса даже начали активно помогать... Через 20-ть минут от эстакады склада, в сторону Киева, отправился грузовик в котором стоял Гусь. Все присутствовавшие облегчённо вздохнули:
- Уехал...

Затем была поездка в Ровненское МРЭО где я получил транзитные номера и счёт-справку. От туда меня отвезли на квартиру где предстояло переночевать перед отправкой домой. Пожав друг другу руки мы попрощались с уже бывшим хозяином Гуся. Завтра утром он подбросит меня до вокзала... Осталось только бросить шмот, закрыть хату и прогулятся в поисках продуктового магазина. Надо было состряпать себе ужин и приготовится к обратной дороге. Впереди больше двадцати часов шатания в вагоне. Но это уже не важно...

Пару капель...

Дело было ещё осенью. Вернувшись с побережья Азовского моря оставили мот в гараже и отправились домой... Потом были будни и как-то зайдя в гараж я почувствовал запах бензина. Не сильный но отчётливо дающий понять что где-то он испаряется. Беглый осмотр сразу выявил небольшое, полтора сантиметра в диаметре, пятнышко на полу. Оно было аккурат под бензонасосом. Ну чтож, заглядываю под бак... Ага, так и есть, ещё неупавшая капля висит на прижимной пластине. Получается, что за сутки падало 2-4 капли. Вроде не много, но  этого оказалось достаточно чтоб обеспечить устойчивый "аромат" в гараже.

Времени устраивать разборки тогда небыло т.к. время рабочее да и в баке было больше 10-ти литров. От одной только мысли, что их от туда прийдётся выкачивать, всякое желание "по быстренькому" всё починить куда-то улетучилось. Так прошла неделя, потом ещё одна, за это время даже ездили куда-то. Бензо-вонь порядком надоела. Честно говоря, я даже удивился что никто из сотрудников не ворчал по этому поводу...

Время шло, бензин капал, лень отступала всё дальше под натиском Бензо-вони. И настал день когда терпение устало и поднявшись со своего места неспешно подошло к лени.

- Слушай Лень, сказало Терпение, у тя что насморок чтоли?! Воняет же ЙОМАНАРОДЪ!!!

на что Лень потупившись сказала:

- Ухожу, ухожу, ухожу... На авторынок.

Через час она привезла вот что:

- Ну чтож., сказало Терпение, Так уж и быть, помогу тебе в ремонте.

К счастью, в этот момент бак был практически пуст и две пластиковые бутылки по 1.5л вполне уместили остатки. Надо заметить, что болтики крепления насоса были затянуты "от всей души". Пришлось малость попотеть чтоб их открутить. Но это пол дела. Оказалось, что бензонасос так просто из бака вылазить не хотел. Ему мешал фильтр. В народе его зовут "памперс". Но после 10-ти минутной мото-механо-камасутры была найдена правильная последовательность. И вот оно чудо:

Осмотр прокладки выявил в ней трещину, наверно, от перетяга или неаккуратной сборки. Заполнив трещину небольшим количеством герметика и промазав прокладку по кругу установил всё на место. Очень слабо, чтоб только убрать зазоры, обтянул насос и оставил на пару часов чтоб герметик затвердел. Потом выворачивал каждый болтик и капая ему на резьбу фиксатор вворачивал на место. Прокапав все болтики обтянул насос и установив бак на мотоцикл влил в него бензин. На следующий день проинспектировал корпус насоса. Капель нет.

Ещё наверно неделю заходил периодически и принюхивался... Вонять перестало.

P.S. Конструкция забора бензина такова, что выкачать его полностью из бака бензонасос не в состоянии. Таким образом, используемая ёмкость бака примерно на литр меньше его полного объёма.