Не выдержал и поехал на работу на мотоцикле

Утром заехал в гараж чтоб примерить на мот новую защиту для рук. Зашел в гараж, достал из рюкзака Universal Venom Brush Guards, снял самопальную ветрозащиту  и попробовал притулить обновку... Нифига не понятно. Вот держиш рукой этот "лапух" возле ручки дроселя и никаких ощущений. Делать нечего, надо прикрутить хоть как-нибудь... А потом подобрать резиночку уплотнительную... А потом надо бы обтянуть чтоб не болталось... Через минут 40-к таких попыток просто прикинуть щитки по месту, они оказались установлены и готовы к эксплуатации.

Вы думаете на этом всё закончилось? Конечно же нет. Разве можно нормально разглядеть то что получилось, если мотоцикл стоит в гараже между УАЗ469 и стенкой плюс к этому ещё "упёршись носом" в стелаж? Понятное дело что не возможно. Выкатил его на улицу, глянул и понял что я сегодня еду на работу на мотоцикле. Да, на таритории ГСК ещё лежит снег и выезд к дороге грязный. Но это уже не имело никакого значения. На календаре уже почти две недели весна. Дык где ж она?!

Цепемойка

1-го марта приехала долгожданная цепемойка. Ехала она почти два с половиной месяца. Но теперь это уже не столь важно. Главное, что успели доставить к началу сезона. Сегодня не усидел дома и смотался в гараж прогреть двигатель... Но прогревом всё не ограничилось. Не удержался, cначала хотел просто примерить цепемойку, а когда примерил, решил заодно и провести пробную мойку. Помылась, надо заметить, весьма неплохо. Ну а раз помыл то и промазать не грешно.

Теперь подробней о этой процедуре. В упаковке, помимо самой мойки, есть комплект боковых щёток разных цветов и размеров. В одном пакете с ними лежат маленькие цветные картонки. Они имеют срезы на одной из сторон и прикладыванием этого среза, по ширине цепи, подбираются подходящие по длине ворса щётки. К моей цепи подошли синие. Остальное никаких хитростей собой не представляет. Два шнурка с металлическими крючками для фиксации мойки вдоль цепи, комплект трубочек, крышечек, моющая жидкость и смазка. Моющая жидкость прозрачная и судя по запаху содержит немалую долю какого-то растворителя. Точно не скажу какого, тут я не специалист. Судя по картинкам на упаковке, авторы этой мойки расчитывали крепить её в растяжку. По одному шнурку в каждую сторону. Но мне этот подход не понравился по двум причинам: 1) задней передачи на мотоцикле нет и протягиваться цепь будет только в одном направлении; 2) точка крепления крючка расположена не на одной линии с местом приложения силы. От этого, при протягивании через неё цепи, мойка становится немного косо. Поэтому оба шнурка были установлены на одну сторону.

Сначала хотел помыть цепь салярой. Но то-ли от холода (снег на дворе лежит, ёлы-палы...) то-ли от переизбытка эмоций голова не сообразила, что растворитель из родной бутылки можно вылить в пустую пластиковую бутылку и залив в неё саляру, осуществить задуманое. Поэтому помыл цепь штатной жидкостью. Получилось весьма недурственно. Фотки цепи до и после мытья прилагаю.

До

После

Ясное дело, если в одном месте грязи поубавилось то в другом её прибавилось. Вот так после очистки цепи выглядит сама цепемойка. Эх, а ведь буквально пол часа назад она была чистенькой и новенькой. Так что теперь пора искать мойку для цепемойки.

Приехала посылка с полезными вещами

Заказывал ещё в средине декабря, но в связи с новогодними праздниками, приехал заказ только пару дней назад. На неделе небыло времени попробовать новые цацки так что решил устроить проверку лишь сегодня. Погода слильно удивила теплом и солнцем. На северной стороне дома термометр показывал больше 5-ти тепла. А двумя днями до этого ночью было ниже -20-ти. Такой подарок погоды упускать просто преступление. Собрался, позавтракал, по ходу в гараж решил выдернуть на пару часов из объятий быта Серёгу. Он оказался совсем не против и мы, завёв неспешную беседу, добрели до гаража. Перед воротами гаража нас встретил небольшой снежный нанос, сантиметром 40-к в высоту. За неимением лопаты, пол часа отбрасывали снег чем попало дабы было где потоптаться и приступили к задуманому...

Первая и пожалуй самая полезная цацка это подъёмник. Если нагромождение из тормозных барабанов УАЗки, досок и домкрата, для мытья цепи ещё как-то подходит то снять вилку или моноамортизатор уже не получится. Брать просто подкат это всёравно что поменять шило на мыло, а денег самый простой стоит не меньше 50 евро. Просматривал каталог Polo и узрел целый подъёмник да ещё и цена относительно невысокая, примерно как два дешевых подката. Есть ещё одна замечательная особенность сего устройства: у него есть ролики. Тоесть, можно возить по гаражу подъёмник вместе с мотоциклом. Весит немало, чуть больше 30-ти кг. Пока тащил со склада "Нова Пошта" до гаража, много раз останавливался передохнуть.
Сегодняшний тест показал, что железка своих денег стоит и всякие там подкаты, по своей функиональности, даже рядом не стояли.
Есть правда одна мелочь, но она связана с конструкцией мотоцикла. Дело в том, что выхлопные трубы, конструктивно, проходят ниже уровня рамы. И если пользовать подъёмник как он есть то он будет поднимать мот уперевшись именно в них, а не в раму. Но ещё поднимая мот автомобильным домкратом на досках, эту проблему я уже решал с помощью старого рубанка. Он аккурат между трубами становится и выхлопные остаются не нагружеными. Найдя в гараже, похожий по размерам на рубанок брусок, я поднял мотоцикл над полом и немного повозил подъёмник с мотоциклом по гаражу. Ну что сказать? Зашибись!

Вторая цацка, замок на тормозной диск 305 Pro Vogue от ABUS. Когда достал его из посылки, испытал некоторое удивление. Честно говоря, думал что он побольше будет. На самом деле, замок полностью умещается на ладони. Но не смотря на свой малый размер, чувствуется, что держиш в руках настоящий кусок железа. Не скажу, что супер защита. От людей серьёзно занимающихся угоном не поможет. Но от дурака вполне. В виду дешевизны моего китайского коня, я надеюсь, серьёзные угонщики им не заинтересуются, а от не смышлёных обывателей, потом ещё и сигналку не дорогую поставлю.

И наконец, третьей цацкой в этой посылке, были тёплые, трёх-палые мотоперчи. Их я опробовал ещё пару дней назад, когда были морозы. Одел их когда шел на работу. Сказать что они намного теплей моих обычных, тёплых лыжных, перчаток не могу. Но вот при езде на мотоцикле, в потоке набегающего воздуха, они могут быть и теплей. Материал, по идее, более плотный и ветер держать должен лучше.

Заказывал эти вещи по каталогу Polo через Харьковский  Mottovoron. Хоть и написано у них, что посылки приходят через 15-ть рабочих дней, но это только в идеальном случае: вы не попали на  праздничные дни, на складе нужная вам вещь есть в наличии и т.д. и т.п. Радует одно, народ не занимается нае.. и в итоге привозит заказ. По этой же причине, пока ещё жду цепемойку. Заодно дозаказал щупы для регулировки тепловых зазоров на клапанах двигателя. Пусть уже вместе всё приезжает.

Получение постоянного Тех.Паспорта

Ещё 4-го января я узнал подробности процесса замены временного т.п. на постоянный. Но примерно за неделю до 21-го января к нам пришла зима. Снег, днём оттепель, ночью мороз, утром гололёд. В голове перебираю возможные варианты доставки мотоцикла на стоянку МРЭО и обратно. Самый простой - договориться с Олегом, у которого я покупал мот. У него есть бус но это будет стоить денег. Второй вариант - забить и дождавшись оттепели прибыть своим ходом. Тут тоже попаду на деньги т.к. явно затребуют оплатить штраф. Третий вариант - купить на рынке цепи и одев их на колёса доковылять своим ходом.

Для того чтоб сделать окончательный выбор надо узнать цены на доставку, цепи, штраф. Решил первым делом смотаться в МРЭО и узнать какой будет штраф за просрочку. Зайдя в 107-й кабинет и объяснил мужикам ситуёвину. Они смотря в окно и слыша слово мотоцикл по доброму посмеялись и сказали:

- Дуй сдавать документы, потом к нам зайдёш.

Хмммм... Не ожидал. Сдал документы, оплатил в кассе 300грн и вернулся в 107-й кабинет. Один из сотрудников взял бумаги, проверил и внизу написал:

18.01.2010 из-за погодных условий нет возможности доставить мотоцикл на осмотр. <печать,подпись>

Отдал мне документы и говорит:

- Как погода наладится, приедиш на мотоцикле, зайдёш, скажу что делать дальше.

Честно говоря, не ожидал, что всё само собой получится. Ну чтож, сказано - сделано. Жду погоды...

Вчера утром на велике покатил в гараж надеясь отправиться в МРЭО на мотике. Но когда крутил педали одолевая подъём, понял что шансов мало. Дорога была покрыта тонкой коркой льда. Кроме того, ещё остались достаточно обширные участки дороги покрытые не растаявшим льдом. А когда добрался до територии ГСК то убедился в этом окончательно. Выкатил мотоцикл, завёл, прогрел, поставил на мето и укатил на велике на работу. Но день был очень тёплый и даже солнечный. В освещёных солнцем местах было около +9 градусов. Снега и льда сошло достаточно много, оставалось надеяться, что за ночь ничего не насыпет.

Сегодня утром, выглянув в окно я понал, надо срочно ехать так как погода была нормальная, а прогнозы обещали сегодня к вечеру похолодание. Причём, последующие дни температура будет только падать. Потом обещают ещё осадки... Приезжаю на велике в гараж, а там снега конечно поубавилось, но есть таке места где он лежит как ни в чём не бывало. Ладно, думаю, объеду помаленьку. Главное выкатить из ГСК на основные дороги. Там колёсами снег давно уже вытоптали и почти везде асфальт высушили.

Так и получилось. Поскользивши чуток выкатил на мокрый и грязный асфальт. Минут за 20-ть доехал до МРЭО и припарковавшись между машин отправился в 107-й кабинет. Там посмотрели на бумаги и отправили на стоянку, ждать инспектора. Вернулся к мотоциклу, постоял с пол часа, поотвечал на вопросы заинтересовавшихся мужиков. Подходили два инспектора, спросили что у меня, я сказал, что замена Т.П. Они махнули рукой и пошли дальше. Стоявший рядом мужик назвал их нехорошим словом за то, что отморозились. Я, честно говоря, тоже не сразу понял в чём прикол. Но минут через 10-ть подошел другой инспектор и он уже осмотрел номера на раме и двигателе поставил автографы на документах. Снова иду в 107-й. Там снова смотрят бумаги, говорят что "всё Ок" но бланков сейчас нет.
- Приходите через недели полторы. Мотоцикл привозить уже не надо., говорит сотрудник.
- Ясно. Спасибо., отвечаю ему и ухожу на стоянку. Завожу мотоцикл, пару минут прогреваю и возвращаюсь в гараж. Пересев на велосипед отправляюсь на работу. Теперь жду две недели и опять надо будет заехать в МРЭО.

добавлено 5.03.12
Как и  было сказано, заезжаю через две недели в МРЭО и бланков снова нет. Тогда какраз были снежные наносы на дорогах северного Крыма. Сотрудник МРЭО посетовал, что вчера машина отправлялась за бланками но к вечеру вернулась т.к. проехать было не реально. Так оно и было на самом деле, по местному телеканалу даже репортаж показывали. Реальная жесть, сильный ветер наметал на дороги смесь снега с грунтом, стояли все, от легковушек до седельных тягачей. Вобщем, задал я шкурный вопрос сотруднику МРЭО: А как узнать про наличие бланков Т.П. чтоб не ездить много раз порожняком? Он и говорит:
- Вот те номер телефона, прозванивай.
Поблагодарил я мужика и отправился на работу. А на работе через несколько дней началась реальная запара. Без выходных и по дофига часов. Вот только к концу прошлой недели полегчало. Поэтому сегодня позвонил в МРЭО, уточнил что бланки у них уже есть и отпросившись у начальства метнулся туда. Показал документы в 107-м кабинете, приедъявил паспорт, получил какие-то отметки. Понёс в 105-й (там несколько окошек), сдал их в 5-м окне, профтыкав под 6-м окошком около часа  и предъявив паспорт получил вожделенный документ.
Сотрудник при выдаче советует сразу проверить соответствие всех данных на Т.П. с действительностью. Ну там Ф.И.О. и т.п. фигню. Так что на всякий случай лучше иметь при себе точный номер рамы/кузова. Вот и всё, эта эпопея окончена.

Погожий день? Айда кататься!

Сегодня был намечен день отдыха после празднования нового года возле моря. Но возвращаясь вчера с рюкзаками домой обнаружил в почтовом ящике извещение о бендероли пришедшей на почту. Судя по коду это пришло новое, незапотевающее, стекло к мотошлему. Утречком смотался на почту, забрал стёклышко, довольный приобретением прибыл домой для выполнения домашних дел... Но часов в одинадцать зажужжал и запел телефон. Кто позвонил?!... Это Андрей "радирует" с площадки возле МРЭО. Срок действия временного тех.паспорта истекал на следующей неделе вот он и решил попытать счастья. Но это не столь важно, Андрей предложил не терять погожий день и прокатится хоть чуток.

Мысль вполне здравая так как на улице около 10-ти градусов тепла и дождя небыло уже несколько дней. Не долго раздумывая, заряжаюсь едой и оседлав велосипед отправляюсь в гараж. Только подкатил к шлакбауму ГСК как снова звонок:

- Ну как ты?, спрашивает Андрей.

- Да только до ГСК добрался, а ты?

- Минут через 40-к должен получить постоянный Т.П.

- Ок. Как буду готов - отзвонюсь и договоримся где встретимся.

- Давай...

Около половины первого прогрев двигатель, восстановив работоспособность поворотников и переодевшись звоню...

- Ну что, я готов, как у тебя?, сходу спрашиваю Андрея.

- Ещё в МРЭО. Но уже почти всё...

- Хорошо, еду к МРЭО.

Выезжаю из гаража и лавируя на малой скорости между грязных луж выкатываюсь на асфальт. Минут через 15-ть маневрирования в городском потоке закатываюсь на площадку перед МРЭО. Андрея на стоянке нет... Пока качусь по площадке, кручу головой осматривая прилегающие дорожки. И вот он, аж на другой стороне дороги. Он ждал меня, но всё внимание сконцентрировано было на дороге и я просто проскочил его. Он мне даже сигналил но куда там, я так целеустремлённо мчался к месту что даже мысли небыло о том, что он может ждать на обочине. Помахал ему рукой, выехал с площадки,  прокатившись метров 100 до ближайшего светофора развернулся и подъехал к Invider'у припаркованому на обочине.

- Привет!, говорю ему пожимая его руку.

- Привет! Ну что, куда поедим?

- Да всё равно...

- Тогда давай тот, стокилометровый маршрут, что уже ездили, только в обратном направлении?

- Поехали! Только ты в этот раз ведущий.

- А чего?

- А я дорогу не знаю., говорю почти правду так как в прошлый раз ехали по темноте, а днём я ещё здесь не ездил. Естественно, там будет огромный знак с указанием поворота на Николаевку... Но что-то не хотелось сегодня идти впереди. Андрей согласился и мы выехали из города по Евпаторийскому шоссе.

По дороге раза три останавливались но фото сделали только один раз и то чисто в качестве вещ.док-а. Красот по пути никаких. Дорога, небо, слева поле, справа поле и ничего боле. На одной из остановок опробовал новый сигнал типа "дудка" который Андрей установил на свой Invider ещё в декабре. Прикольный, чистый звук, но не очень громкий, сравним с моим штатным сигналом. Надо будет себе поставить "Волговский".

Проехали это кольцо достаточно быстро, часа за два со всеми остановками. Вернувшись на Евпаторийское шоссе с Николаевского по объездной, побибикали на прощанье друг другу и разъехались по домам. Не очень шикарные покатушки но всяко лучше чем сидеть дома перед компьютером.

Ах да, а стёклышко действительно не потеет. На светофорах теперь не надо поднимать визор. Красота!

Эндуро на шоссейной резине, это вам не это

Не усидели дома в прошлую субботу. Созванивался с Андреем, но он, сославшись на возможные осадки, желание доделать кронштейн крепления прикуривателя и дополнительных переключателей, решил сделать перерывчик в нашей череде покатушек. А мы с Лизой, посоветовавшись и приняв волевое решение, выехали к Долгоруковской яйле через Строгановку, Денисовку и Ивановку. Маршрут очень короткий, примерно 15-ть километров в одну сторону. От туда хорошо видна долина реки Салгир и Симферопольские холмы. Несколько раз катались по этой дороге на великах так что всё было уже знакомо.

По асфальту добрались до Ивановки и попытались одолеть пологий грунтовый подъём на "Долгую". В принципе, даже на шоссейной резине, при наличии опыта это вполне возможно. Но на неделе шли дожди и полностью грунт просохнуть не успел. В этом и состояла основная трудность. Поднимался на 1-й передаче, почти на холостых оборотах. Скорость пешехода. Отчётливо чувствую, что заднее колесо неслабо гуляет по неровной, порой покрытой тонким слоем слякоти дороге. Но если придерживаться гравийно-песчаных намывов, то всё реально.

Очередное препятствие издали выглядело совсем безобидно. Небольшой участок тёмно коричневого грунта под небольшим поперечным уклоном. Эх, знал бы я, какая там скользкая слякоть, проехал бы ниже. Но что сделано, то сделано и заднее колесо основательно заскользило по грази быстро уплывая влево. И без того черепашья скорость упала до нуля. Попытки выровнять мотоцикл были бесполезными и мы прилегли. Всё произошло за полторы секунды. Поднимал мотоцикл очень аккуратно так как ботинки скользили по этой грязи почти как по льду. Постояли маленько, попили чайку, внимательно осмотрели последствия падения:

Лиза обрела смачную грязевую отметину на бедре, которая после высыхания спокойно стряхнулась со штанов.

Из-за того, что рукоятка руля и трубка удерживающая ветрозащиту упёрлись в грунт, лопнул силуминовый мебельный кронштейн. И пластиковая заглушка на трубку. Тут я ваще не огорчился т.к. цена этому барахлу на рынке 11.50 грн.

Также, из-за того, что задняя часть мотоцикла в этом падении проскользила сантиметров 30-ть, зачёрпывая грязь всем что выступает, оторвалася кусочек лапки заднего тормоза. Ну очень слабый металл. Хотя, может так и должно быть. Отмою мотоцикл, посмотрю что сделать. Или приварю отвалившийся кусочек на место или закажу новую. Пока не знаю.
Вобщем, ничего страшного не произошло. Поэтому решили всё-таки проехать до конца подъёма. На верху было ветренно, долго там стоять небыло никакого желания. Сделали несколько репортажных кадров и, оседлав коня, отправились в обратный путь. С горки скатились так же, на первой передаче, прилечь ещё раз небыло никакого желания. Выкатившись на асфальт я нашел на обочине сплющеную пластиковую бутылку и используя её как скребок убрал большие куски грязи налипшие на колёса. Это конечно избавило от швыряния огромными кусками грязи, но мелкие кусочки всё-же тарабанили по крыльям  на первом километре пути.
Дальше по плану было посещение магазина "Фуршет" для пополнения запасов провизии. Проехав Строгановку и выехав на объездную мы быстро домчали до магазина. Лиза отправилась за покупками, а я потягивая чаёк из термоса созерцал закат. Минут через сорок она вышла из магазина толкая впереди себя тележку с награ..., извините, приобретённой едой. Под лёгкое ворчание про маленький городской рюкзак упаковали всё это и поехали домой.

Тех.обслуживание для Invider'а

В субботу (3.12.11) было решено смотаться в Севастополь т.к. на то был повод. Invider Андрея уже пробежал почти одну тысячу и надо было пройти Т.О. в мастерской Дяди Серёжи. На этот раз сборы прошли без приключений. Буквально через минуту, после того как я остановился у конечной тролейбусов "Новоромановка", подъехал и Андрей. Как обычно, перед отправлением договорились о маршруте, скорости, построении и остановках.

Уже которую субботу подряд нам везёт с погодой. На неделе идут дожди, температура падает ниже нуля, а на субботу, как по заказу - лётная погода. *сплюнул три раза*

Андрюха, хитрый, снова меня выставляет вперёд но сам строй держать не любит. Отстанет метров на 50-т, а то и больше, и катит себе... С одной стороны, мне не жалко. Но с другой стороны, обгоняю тихоходный транспорт и минуту плетусь впереди него, жду пока фара Invider'а появится на полосе обгона. Ну да ладно, не беда, со временем прикатаемся.

Вот о чём стоит сказать, так это о дороге. Не о покрытии, а о дороге как о месте со своим укладом. Она как и жизнь, постоянно чему-нить учит. И в этот раз мне дорога приподнесла два урока вождения:

1. Если не "Шумахер", не обгоняй длинномеров на спуске.

Дело в том, что постоянно экономящие горючее многолитровые дизельные проглоты, при спуске с горки, с великим удовольствием набирают скорость до 80+км/ч. Следовательно, чтоб их обскакать, надо ехать хотябы на 10км/ч быстрей.

2. Даже на небольшой скорости, в крутой поворот надо входить по правильной траектории.

А не так что, знак увидел, скорость сбросил, с средины полосы не сильно кренясь закатился в поворот и выскочил на встречную. Да, не на много, где-то на метр. Да, никого небыло на встречной и никто не обматюкал. Но это не значит, что так повезёт в следующий раз.

Через час с лишним мы прибыли в магазинчик Дяди Серёжи. Надо было оставить денег, взять масло и получить напутственные слова чтоб добраться до ГСК в котором находится мастерская. Пообщались, оставил Дяде Серёже насос высокого давления (НВД) на пару неделек, а то он сетовал что с компрессора накачать нормально не получается. Гы-Гы-Гы, уж мне-то и не знать... Стал бы я покупать НВД если б мой компрессор позволял нормально накачать амморт. Ещё поступило предложение, если ТО сделается быстро, потом прокариться по пригороду Севаста.

Время бежит, уезжаем на поиски ГСК расположеной по улице "Индустриальная". Надо заметить, что в описании дороги, помимо всяких там перекрёстков, светофоров и СТО фигурировала АЗС на развилке дорог. Едим значит, один светофор, полёт нормальный, второй светофор, всё как надо, СТО, тоже нормалды. А потом пошли АЗС, одна за одной, несколько штук! Перед каждой сбрасываю скорость и пялюсь во все глаза чтоб понять это та самая или нет. Где-то перед 4-й АЗС я узрел указатель поворота на улицу Инду... Хрен там! Строительную! Больше терпеть этот поток заправок небыло желания. Свернул на эту улицу с мыслью: если что, вернёмся. К счастью возаращатся не пришлось.

Заехали в мастерскую и местный авто/мото-механик приступил к работе. Пока двигатель не остыл, слили отработаное масло. В виду того, что надо было регулировать зазор между толкателями и клапанами, а до них добраться не просто, Invaider'а неслабо раздели. Сняли сиденье и бак. Потом ещё малость подождали, зазор то надо регулировать на холодном двигателе. После регулировки зазоров залили масло и собрали мот. Теперь настал черёд настроики карбюраторов. Сначала двигатель хорошо прогрели и только потом, не спеша, по нескольку раз подкручивая регулировочные винты да подгазовывая, да поглядывая на манометры механик добился желаемого результата. Отстутствие такой операции для инжекторов было одним из поводов  не брать карбюраторную версию. Примерно час ушел на всю эту маету с карбюраторами. В итоге, время проведёное в мастерской составило около трёх часов. Ни о каких покатушках не могло быть речи. По коням и домой.

Пока делалось Т.О. подходили и подъезжали незнакомые люди, задавали вопросы о наших мотоциклах, примерялись на них. Вобщем движуха там была конечно не такая как в воскресенье на рынкне, но скучать не пришлось. Был ещё один приятный момент... Он, нет, точней сказать она, постоянно ходила, нюхала, выбегала полаять или просто посмотреть что же там за пределами мастерской шумит. Очень забавная собачёнка, я только раз успел её нормально сфотографировать т.к. она непредсказуема. Да, мастерская и магазин у Дяди Серёжи называется  "Black Dogs". Видно не с проста.

Всё хорошо, но через час - полтора будет смеркаться. По простому говоря, надо ВАЛИТЬ, если не хочется ехать по темноте. А ведь не хочется. Поэтому свалили мы из мастерской без лишних поклонов и объятий. Но ехать по той-же дороге домой мне не хотелось. Поэтому воспользовавшись положением ведущего вывел нас на Ялтинское направление. Через пару километров Андрей поморгал и потребовал остановки. Пояснив свою идею и пообещав, что всё будет "в ажуре" поехали дальше. Наш правый поворот должен быть недалеко после спуска в Балаклаву. Мы по этой дороге ездили на велосипедах от ст. Сирень до Севастополя. Вы наверно не поверите, но ехать на велосипеде и на мотоцикле это две огромные разницы. На велике, когда маслаеш в горку, или радостно несёшся со спуска, не в состоянии воспринять красоту окружающих холмов. Тут же другое дело. Эх, в который раз понимаю, что одного дня, для того чтоб проехать и хорошо постмотреть всё вокруг, мало даже на мотоцикле.

Проехав этот живописный участок маршрута мы выехали на Севастопольское шоссе недалеко от Бахчисарая. Смеркалось. Ещё минут через 15-ть стало просто темно. Малость понервничав и порворчавши из-за того, что Андрей движется на слишком большой дистанции и мне его ваще не видно прибыли в Симферополь. Последний раз остановились, попрощались и разъехались по домам.