Пробный туристический выезд

На прошлую субботу была запланирована однодневная покатушка по маршруту: Симферополь - Бахчисарай - Терновка - место проведения Байк-Шоу - Байдарские ворота - Форосская церьковь - Форос (водные процедуры) - Ялта - Алушта - Чебуречная в п.Перевальное - Симферополь. В пятницу вечерком, на семейном совете, немного поразмыслив, мы решили совместить покатушку с апробированием почти доделаного багажника с установлеными тремя кофрами. А то съездить в какой-нибудь дальнячок страсть как хочется, а реального опыта почти нет.

Итак, субботним утром, запихав всю необходимую снарягу по рюкзакам, мы пошли в гараж. Перекладывание снаряги в кофры прошло гладко. Только с ковриками пришлось минут 5-ть повозиться. Они ни в какой из кофров не влезают и потому поехали прочно привязаными к правому ящику.

Встретившись с нашими компаньонами возле выезда из Симферополя, мы продолжили путь. Остановились отдохнуть на ослиной ферме между посёлками Красный Мак и Залесное, попили кто чего возжелал и вернулись на дорогу. Следующая остановка была запланирована возле места проведения Байк-Шоу. После поворота на Ялтинскую трассу к нам присоединились севастопольцы Александр и Татьяна на своей Варьке (Honda Varadero). Минут 40-к ждали, пока колонна байкеров построится. Уж не знаю, каково было народу в колонне, но это реально напряг жариться на солнце столько времени в ожидании старта.

Момент старта я записал на свой видеорегистратор.

Теперь наш путь лежал к Байдарским воротам. Честно говоря, ни разу там не бывал. С одной стороны, ничего особенного. На перевале построены большие каменные врата. Есть ступени ведущие наверх. Вверху смотровая площадка, с которой открывается живописный вид в обе  стороны от перевала. Но меня не впечатлило. Наверно потому, что к этому моменту уже больше двух часов были проведены в дороге под солнцем и на эстетику не тянуло вовсе.

Дальше был спуск к Форосской церкви. Там немеряное скопление машин. Одни хотят на минутку припарковаться, другие хотят проехать вверх, третьи вниз... Возле входа на територию стояли два ГАИца и не давали народу парковаться т.к. ждали какого-то важного гостя. На прямой вопрос: "А можно мы тут сбоку, на минутку, припаркуемся?" последовал вполне чёткий и дружелюбный ответ: "Можно, если осторожно и не на долго".
Так и поступили. Андрей, Ира, Саша и Таня ушли в церковь, Олег пошел пообщаться с местным Отцом настоятелем, а мы с Лизой просто остались посидеть в теньке созерцая тщетные попытки автомобилистов поделить дорогу.

Через несколько минут вернулись все за исключением Олега. Он всё ещё продолжал общение со Святым Отцом. Не долго думая, мы решили, что надо бы выкатываться из этого забитого транспортом места. Оседлали наших коней и маякнув Олегу, что мы будем ждать его чуть ниже, отправились по направлению к Форосу. Пару минут подождали его возле выезда на Ялтинскую трассу и всей компанией спустились в Форос. Олег нам показал место парковки недалеко от моря. Он остался отдыхать в тени, а мы дружно утремились к воде. Небольшой пляжик был усеян отдыхающими, но мы нашли себе относительно изолированое местечко за большим валуном. Как же это хорошо мокнуться в морскую воду хотябы на 10-ть минут. Сначала вода кажется холодной, но через пару минут понимаешь, что она градусов 25-ть и хочется, чтоб была ещё чуток прохладней. Но время неумолимо бежит и мы поднимаемся к стоянке, где нас ждёт Олег. Он уже успел раздобыть бутылочку местной водопроводной воды и был в полной готовности к продолжению покатушек.

Саша и Таня решили возвращаться обратно в Севастополь. А мы, зарание предупредив о наших планах пойти в сторону Судака вместо возвращения в Симферополь, продолжали путь в сторону Алушты. Двигались почти без остановок. Возле Алуштинского автовокзала мы свернули к набережной чтоб в первом попавшемся гастрономе прикупить провизии. Подкрепившись кефирчиком с плавленым сырком и рогаликами отправились в сторону Судака.

По этой дороге я ещё ни разу не ездил сам. Вот уж действительно слалом из тысячи поворотов. Я конечно не считал, но их там много. Но это всё мелочи жизни. Есть несколько посёлков на этой дороге. В каждом из них вдоль проезжей части выстроился плотный ряд всяких кафешек, ресторанчиков, отельчиков и тому подобных малых архитектурных форм. Люди снуют туда-сюда, мест для парковок нет, все паркуются как му..., простите, как могут. В Рыбачьем мы попали в пробку. Машины двигаются в режиме: 5-ть минут стоим, 5-ть минут еле тащимся. Ещё я видел парочку отдыхающих тупо идущих по проезжей части не давая проехать транспорту. Вобщем, весело. Больше там ездить не хочу.

Но был и один приятный сюрприз. Неспешно двигаясь по Солнечногорскому и пытаясь не переехать никого из отдыхающих, слышу звонок своего мобильного. Кто б это мог быть? Припарковаться негде, а преграждать дорогу не хочется. Еду дальше в поисках подходящего местечка. Ага, вон показался пробел между машинами, щас туда воткнусь... Подъезжаю и понимаю почему здесь нет машин. Тут мусорные баки стоят. Делать нечего, приходится немного подышать ароматом южнобережного мусорника. Снимаю шлем, достаю телефон, ... Во блин, Олег (agile) звонил. Хммм... Что нибудь случилось?! Звоню ему:

- Привет, как дела?

- Ты нас только что проехал и даже не поздаровался! А ну давай назад! Мы тут возле магазина стоим.

- Во блин, какого нахрен магазина? Тут вся дорога ими уставлена.

- Двухэтажный, рядом с въездом в посёлок.

- Ага, ну тогда щас буду....

Развернулись, едем, уже средина посёлка, а двухэтажного магазина всё нет. Ничего не понимаю. Останавливаюсь, перезваниаю ещё раз и уже узнав, что Олег с другом припарковались у магазина с другой стороны посёлка, нахожу их без труда. Поздаровались, полялякали малость. Оказалось, что они катаются на этом участке серпантина. Ну оно то и немудрено, поворотов много, едут здесь или те, кому очень надо или те, кто не в курсе, насколько тут петлистая дорога. Вобщем, тут у них пит-стоп. Отдохнуть, попить водички и всё такое. Друг Олега предолжил нам воды но мы отказались, кивнув на багажник общим объёмом 97 литров и сказав, что у нас есть и вода, и еда, и палатка... Он улыбнулся, припомнив каких усилий им стоит взять с собой хотя б маленькую бутылочку воды в дорогу.

Пообщавшись минут 10-ть, мы разъехались каждый в своём направлении. По пути мы встретили ещё двоих байкеров, стоящих на обочине. Остановились, спросили всё ли в порядке. Нас поблагодарили и сказали, что просто отдыхают. В итоге мы проехали все приморские посёлки и увидев знак "Весёлое", воскликнули Ура! Ну, конечно, не совсем ура... Я уже километров 30-ть ехал стремаясь того, что закончится бензин. Заливал то я два раза по 10-ть, а проехали уже 440 км с лишним. Кто его знает, вот заедем на веселовский пляж и встанем там. Ближайшая АЗС только в Судаке. Поэтому решено было заехать сначала в Судак. Странно, но в бак объёмом 28-мь литров влезло только 13-ть. Ничего не понимаю, это значит там было ещё 15-ть литров. Мозг набекрень. Какой тогда расход? Ладно, вечереет, надо ехать, чтоб хотябы место ночлега выбрать засветло.

Добрались до пляжа, а там... вдоль всего берега стоят машины. На узкой полоске пляжа с шагом в 10-ть метров стоят палатки и тенты отдыхающих. Вот это да... Вот это лежбище! Делать нечего, едем фактически до склонов Кабана (так в народе горку называют) и находим там место меж двух отдыхающих. Ставим палатку, ужинаем и ночуем. Так устали, что даже в море окунаться не было никакого желания.

Утром, часов в 6:++ уже начало греть солнышко. Выбрались из палатки, окунулись, позавтракали, задумались над дилемой остаться или валить домой. С одной стороны, хочется поматрасничать, с другой стороны, это не то место где хочется остаться. В итоге решили паковаться пока не пришли местные сборщики налогов.

Около 10-ти выдвинулись в путь и примерно через два часа были дома. Уставшие но получившие опыт мото-туризма.

Ремонт тормозной педали

Ещё в декабре была повреждена педаль тормоза. Вот тут расказ о той поездке. Всё руки не доходили, а зря. Недавнее падение отчасти следствие моего рас3.14здяйства (не побоюсь этого термина). Из-за неудобства нажатия на огрызок тормозной педали я им пользовался крайне редко и абсолютно осмыслено. А в тот момент когда понадобилось резко тормозить оказалось, что торможу то я только передним. Уже представляю какое количество "какашек" летит в мою сторону от прочёвших предыдущее предложение. Да, я вкурсе что это крайне отстойная практика, но вот такие дела. Пришло время исправляться. Теперь я буду ВСЕГДА тормозить сразу двумя. ...чего и остальным, пользующимся в основном одним из двух в повседневной практике, желаю. Это необходимо для отработки навыка т.к. в ситуации стремительно приближающегося звездеца мы все поступаем так как привыкли потому что думать уже некогда.

Лады, это всё лирика, давайте ближе к телу:

Вот оно, разломаное надвое, прочно приструбциненое к операционному столу. Стол малость ржавый но это не беда. Главное чтоб прочный т.к. надёжно зафиксированый пациент в наркозе не нуждается.

Проведя не длительные манипуляции сварочным апаратом получаем что-то похожее на цельное тело. Я не спец в сварке, но металла снизу положил с запасом. Держать будет. Это даже больше чем факт.

Теперь, после нескольких десятков взмахов напильником да надфилем получаем не сильно аккуратную но прочную железяку.

Финалом ремонта служит задувка металла чёрной грунтовочкой после обезжиривания поверхности. Вот и всё. Краска ещё сохнет, а я уже "отбрехался".

Сильно заморачиваться с аккуратной обработкой металла не стал т.к. всеравно ботинками топтать. Главное чтоб без зазубрин и прочно, остальное не столь важно.

Небольшое ДТП

Сегодня ездил в Севастополь за Лизой. Это должна была быть не просто поездка, а тест сразу нескольких свеже-установленых прибамбасов: резина, сигнал, пыльники и кофры. Да!, я е..., пардон, трудился над изготовлением рамки и креплением кофров пачти месяц. Настроение  было медитативное, в Севаст и обратно ехал 60-75. Прокатился по живописной дороге проходящей через Терновку. Мотоциклов встретил десятка полтора а то и два. Новый гудок радует. Теперь не срамно бибикнуть. Но тест оказался более расширеным чем я планировал. Возвращаясь вечером, уже в Симферополе, на сраном  "Т" образном перекрёстке Воровского - Шмидта, нам не уступил дорогу тёмносиний/чёрный минивэн Mitsubishi Grandis. Причём, этот му..жик, нет чтоб побыстрому проскочить, так он задёргался и я не мог понять до последнего, что он будет чудить дальше. В итоге, он сотворил самое подлое, остановился прям поперёк полосы. Делать было нечего, я оттормозился как мог... Ушедшее в юз переднее колесо не дало удержать мот и мы легли на правый бок примерно за полтора метра до борта митсубика. Скольжение прекратилось сантиметров за 15-ть до машины. Мужик лет 55, с сединой, явно куда-то торопился. Что-то постоянно говорил про Байк Шоу и что кого-то из аэропорта забрать должен...

Подняли мот, потёрт алюминий защиты руки и свежеустановленый алюминиевый кофр. Вот отстой! Я их сегодня только прикрутил, ещё даже сфоткать и отчёт написать не успел. И на те, обновил...

Вобщем, с техникой ничего особо печального, своим ходом до гаража добрались. У меня очень слабый ушиб мышц на правой руке от локтя к кисти. Небольшой дискомфорт, но может даже синяка не будет. Лиза немного ушилба правую стопу. Вроде ничего страшного, с виду нога как здоровая но побаливает. Утром посмотрим как оно будет.

ГАИцев звать смысла особого небыло. Дядько тулил мне 200грн. А я вижу, что потёрт, но не убит, кофр за 900грн и потёрта защита за $40+. Темно, особо детали не разглядеть...

Махнул рукой и отпустил мужика с миром. Толку с разборок никакого бы всёравно небыло. Завтра схожу в гараж, вывешу мот на подъёмник и осмотрю аккуратно.

Провёл осмотр повреждений:

Больше всего досталось кофру. Стесало несколько милиметров алюминия на нижней окантовке. Ещё немного вогнуло стенку которой он крепится к рамке. В остальном кофр живой. Стенку можно отрихтовать. По поводу стёсаного угла что-нить потом придумаю. Наверно приклепаю туда полоску нержавейки.

Ещё одно место повреждений - кронштейн защиты руки и рычаг тормоза. Тут савсем чуть чуть. На рычаге только краску стесало. На кронштейне немного алюминия слизало и пластмассы чуток. Ещё с момента установки защиты хотелось какие-то крашпедики поверх прикрутить. Но пока не заморачивался, а на глаза ничего подходящего не попадалось. Буду искать...

Не знаю как, но досталось правому тормозному суппорту переднего колеса. Удар пришелся на верхнюю часть корпуса в которой ходит направляющий шток. И скорей всего шток малость погнуло. Это заметно по расположению тормозных колодок. Они сейчас не в одной плоскости с тормозным ротором. Попробую выпрямить направляющие предварительно прицелившись по несовпадению плоскостей колодок и ротора.

Умная подножка

При покупке некоторых моделей мотоциклов Байкеры сталкивались с неудобным свойством боковой подножки. Если она выставлена - двигатель запустить нет возможности. Вроде понятно, что это вынужденая мера безопасности но мало кого это устраивало. Чтоб прогреть двигатель необходимо сидеть на мотоцикле. Большинство просто отключило этот датчик и положилось на собственную память. Так же поступил и я в виду явного удобства: мотик из гаража выкатил, на подножку поставил, завёл, пока он греется я одеваюсь. Но после того как пару раз умудрился поехать с не убраной подножкой, убедился в том на сколько это решение стрёмное. Мне повезло и я ни разу по этой причине не упал. А вот моему тёзке из Запорожья недавно не повезло. Из за не убраной подножки он получил резкий удар при закладывании левого поворота. Может быть и удержался но дорожная обстановка вынудила его уводить мот на обочину где встреча с гравием привела к падению. У Андрея ушиб рёбер, у супруги перелом большого пальца руки, мотоцикл распрощался с фарой, крылом и получил вмятину на баке. Мало приятного. Особенно когда ехали в Крым за позитивными впечатлениями...

Задолго до этого, почти сразу после приобретения мотоцикла, в разговоре с владельцем гораздо более дорогого спорта я упомянул о таком свойстве подножки. В ответ услышал примерно следующее:

- Хммм, а у меня на нейтралке с выставленой подножкой можно двигатель запустить. Но как только передачу втыкаешь двигатель глохнет.

Разговор продлился о том да о сём, но голова то этот факт запомнила. А ведь действительно, лампа нейтрали есть фактически у всех. Если датчик подножки правильно соединить с датчиком нейтрали то всё будет работать как надо.

Воплощением этой идеи я занялся во время установки сигнализации так как всёравно надо было покопаться в проводке мотоцикла. Пользуясь тестером определил каким образом на моём аппарате работает датчик подножки и нейтрали. Оказалось, что они оба подключают массу к нагрузке. У датчика нейтрали нагрузкой является лампа индикатора, а у лапки - реле разрешающее запуск двигателя. Изобразив эту схему на листике для лучшего понимания, почти сразу нашел способ подачи питания на обмотку реле через датчик нейтрали. Понадобился всего лишь один диод. Покопавшись в залежах старинных радиодеталей взял подходящий по параметрам диод и  подпаяв его между двух разъёмов получил желаемый эффект. Решение копеешное. Не понимаю, почему сразу на заводе так не сделать? Ведь один диод уже в схеме применили, он отвечает за запуск двигателя с включеной передачей только когда выжато сцепление.

Переобулся в Mitas E-08

На прошлой неделе забрал со склада Новой Пошты посылку из Харькова. Три "бублика": два задних 130/70-17 TL и один передний 110/90-18 TL. На следующий же день занимался переобуванием мотоцикла. Надо сказать, что процесс оказался неожидано потным. С меня текло ручьём. Может потому, что лето и всё это происходило в закрытом гараже. А может потому, что я ожидал чего-то среднего между бортировкой шин на велосипеде и УАЗе. Оказалось, что инструмент тут крайне желателен именно под мотоциклетную тему заточеный. Автомобильная монтировка сильно грубая, а велосипедные не достаточно жесткие.

Но желание было столь велико, что все эти мелочи не смогли помешать пересадить резину. Оставалось только накачать... Но велосипедным насосом её на место не усадить. Поэтому, в срочном порядке, среди сотрудников нашего оффиса был найден обладатель автомобиля, который согласился смотаться ко мне в гараж и привезти от туда мой компрессор. Тем же вечером состоялось торжественное наполнение сжатым воздухом покрышек и установка колёс на мотоцикл. По ходу дела, раз уж снималось переднее колесо, тормозные суппорта и крыло, были натянуты пыльники на перья вилки. Их мне ещё в начале весны привезли. Вот так теперь выглядит мот на новой, Soft Enduro, резине.

Tourer! Голос!

...как в том анегдоте было:

- Канопелька! Голос!

- Пых, пых, пых.

Всё началось с мотокарнавала. До этого я на родной сигнал особого внимания не обращал. Бибикал только когда с кем-нибудь из знакомых прощались без остановки колоны. Ну иногда, при попытке выключить поворотник, промазав и нажав чуток ниже. Да, о чём это я?... Ах да, мотокарнавал... Вот катались мы по городу, улыбались, махали руками и, конечно же, бибикали. Много бибикали, позорно и тихо, надо заметить, бибикали. Мне это не понравилось. Голос у любой техники должен быть звучным и чистым, а не таким как будто камнем по крышке ржавой кастрюли скребут.

Еще зимой, один мой знакомый Андрей (он же UDAV), примостил на свой круизер дудко-образный автомобильный гудок. Пошел и я за таким на авторынок. Но тут, как обычно, грамотность подвела.

Беда в том, что я снял родной сигнал и посмотрел на его маркировку, а там написано 12V 2A. Поэтому, приехав субботним утром на авторынок на велосипеле, мне пришлось увидить немало изображений на лицах продавцов блещущих глубатой пазнания основ электротехники. На вопрос:

- Здравствуйте, а какой ток потребляет вот этот, указываю пальцем на товар лежащий на витрине, сигнал?

- Эээммм...., вопросительно смотрит на меня один из продавцов, ... а тебе куда?

находит он выход из положения посматривая на мой велосипед.

- Не на велосипед конечно! Отвечаю ему.

- Не знаю., Честно отвечает он.

Вобщем, диалогов было много. В разных вариациях одно и тоже. Народ без понятия. На самом товаре, естественно, ничегошеньки не написано. Какой-нибудь мало мальски вменяемой документации в комплекте тоже нет. Один из продавцов, явно наиболее продвинутый, мне сразу прямо и громко ответил:

- Двенадцать вольт!

тут уже я выдал не членораздельный звук

- Эээммм.... Ток, как бы, в Амперах измеряется...

Ничего у этого продавца не купил.

Купил у другого, который тоже честно признался:

- А хрен его знает, но однозначно больше 2-х, причём значительно больше.

Ну да ладно, это не суть важно. Мне просто стало ясно одно, по родной проводке этот сигнал не запитать. Нужно пускать ток через реле. Прикупил парочку автомобильных релюшек на 30А. Одну себе и одну для UDAV'а.

Приехал домой, взял зарядное со стрелочным индикатором тока до 10А и подав сначала 6-ть вольт получил ток около 6А. На 12В, естественно, амперметр зашкалило. Но закон Ома то не обманешь и не претендуя на абсолютную точность, если на 6В ток 6А то на 12В получим примерно 12А. Не долго размышляя отправляюсь в гараж. Так как сегодня на повестке дня две задачи: гудок и установка мото-сигнализации (об этом потом).

Долго ли, коротко ли, но в итоге образовалась изображеная на фото схема подключения. Не соединяя компрессор с дудкой провёл проверочку. Релюха щёлкает, компрессор качает, аж бортовое напряжение на пару вольт проседает. Ну это понятно, почти 150W мощи кушет, а пусковой ток так ещё поболе будет. Не понимаю, как у UDAV'а до сих пор кнопка в пульте не сгорела. Видать нормальные контакты там стоят.

И так, самая простая часть работы выполнена. Теперь надо придумать куда это тулить, как крепить и из чего вырезать кронштейны. На выполнение этой работы ушло около 10-ти часов раздумий "по ходу пьессы", плюс ещё часа 4-ре на изготовление кронштейнов, подгонку крепежа и подключение.

Кронштейны из уголка 35-го и 25-го. Левый для дудки. Устанавливается на место штатного сигнала. Правый держит компрессор. Устанавливается поверх передних двух точек крепления воздушного фильтра. Родные болты коротковаты, пришлось взять длиней.

место установки дудки. один болт крепит кронштейн к раме. Два болта М6 крепят дудку к кронштейну. Крепёжный фланец реле притянут левым болтом М6.

место установки компрессора

укладка в гофру дополнительного провода от аккумулятора через предохранитель на 15А. Тут предохранитель не виден. Он находится рядом с аккумулятором в общей связке с другими.

Ну чтож, напоследок могу сказать что звуком доволен. На улице пока не гудел, но в гараже гудит очень громко. Кстати, ещё посетила безумная мысль: а ведь прикольно иметь на мотоцикле целый компрессор! Этот конечно никуда не годится, но если найду компактный, который сможет в дудку гудеть и, если надо, колёса накачать то обязательно его поставлю. Всеравно, на дальняк с собой какой-нибудь насос надо обязательно брать, а с компрессором будет даже лучше.

Мотокарнавал в Симферополе

Уже несколько лет подряд проводится этот карнавал на день города. Программа достаточно проста: сборы, построение колоны, катание по городу, награждение за лучшие костюмы, посиделки и общение в каком-нибудь баре.

Ещё в начале весны Юра (он же FantomDlv) нам расказал о этом событии. Мы послушали и решили что надо будет попробовать. И так, этот карнавал для нас будет первым, поэтому пришлось напрячься перебирая варианты нарядов. В итоге было решено одеть наряды Индейцев. Конечно, проскакивал вариант для лениывх - костюм мотоциклиста, но он был отвергнут в виду полной своей ординарности.

Примерно за две недели до карнавала мы зашли в магазин "Театральный". Тут многие берут на прокат костюмы и мы не были исключением.

В назначеный день, с утра, пошел дождь. Народ с других городов начал названивать организатору и слёзно молить о переносе на завтра т.к. приехать мокрыми и грязными на праздник ни у кого не было желания. Мы же в этот день ходили смотреть постановку организованую на територии Неаполя Скифского. Но были от туда "смыты" дождём прям ко мне на работу. Посидели, попили чайку и потопали забирать заказаные костюмы из Театрального.

На следующий день погода сжалилась и не поливала Крымский полуостров. За что все мотоциклисты были ей благодарны и дружной толпой прикатили на сборы у Дворца Пионеров.

Пока народ подтягивался организатор раздавала флаги спонсоров для прикручивания к мотоциклам. Мы себе взяли один. На вопрос к организатору:

- Там хоть неприличных надписей нет?

Был получен вполне чёткий ответ:

- Для Байкеров нет ничего неприличного!

Прикрутили, развернули, оказался "Вечерний Город". Конечно не очень эпотажная надпись, но мы не огорчились т.к. ...настоящему Индейцу завсегда усё ништяк!

Побродили в толпе костюмированых мотоциклистов, поприветствовались со знакомыми, пофоткались с кем попало и вот уже полошел момент брифинга. Организатор (она же Шахматная Королева) забралась на каляску какого-то мотоцикла и пояснила правила построения колоны, кто будет маршалами и всё такое. Мы это всё осознали и пошли прогревать мот. После этого ещё минут 15-ть строилась длиииииинючая  колона в которой урчал и наш мотоцикл.

Очень разношерстный народ собрался. Японоспорты и японостриты нервно подвывающие своими 4-х котловыми двигателями, двухтактники 80-х годов типа Jawa нестабильно дрынькающие даже на холостых, чоперы и круизеры всех мастей неспешно бубнящие в ожидани старта, даже скутеры были как обычные так и макси...

Наконец то мы поехали. Сначала кольцо возле гостиницы "Москва", потом через площадь имени Куйбышева в сторону развязки на ул. Бородина, снова "Куйбышатник", площадь "Московская", Ж/Д Вокзал, площаль "Советская", раза три объехали площадь "Ленина" вместе с парком "Тренёва", снова "Куйбышатник" и в парк "Гагарина". Там, на площадке возле трёх чугунных баб стояла сцена гда на момент нашего прибытия выступали местные коллективы самодеятельности...
Постояли, послушали, поговорили, кому-то похлопали, а на кого-то и забили. Потом всех костюмированых выгнали на сцену. Но сцена оказалась маловата и поэтому стояли на ней пестрой гурьбой в три ряда. Кто-то даже сидел чтоб не заслонять остальных. Рядом со мной суетилась невысокая барышня с флагом спонсора Автодель и надписью "Honda". После пары неразборчивых (ну мызыка громко играла) но убедительных фраз и жестикуляций флаг перешел в мои руки. Так я им и размахивал до окончания награждения. Вобщем, как в одной шутке военных лет говорится:
- Всем ордена, медали, а нам нихрена не дали.

Но это не важно, мы ж не за подарками ехали. Отпустили нас со сцены и на том спасибо. Пошли к ближайшему ларьку и взяли воды т.к. сушило неслабо.

На последок нас согнали в толпу и заставили малость поулыбаться для примерно такой-же толпы народа с фотиками. Улыбались как могли, не судите строго. Ну реально, очень трудно улыбаться сразу во все стороны на протяжении минут пяти.

Птом ещё чуток погуляли мимо припаркованых мотоциклов, потусили со знакомыми, снова пофоткались. Нам расказали что через пол часика народ полуорганизовано выдвигается в какой-то там бар на посиделки. Но мы прикинули степень нашей усталости и решили что пора валить на базу.