Эндуро на шоссейной резине, это вам не это

Не усидели дома в прошлую субботу. Созванивался с Андреем, но он, сославшись на возможные осадки, желание доделать кронштейн крепления прикуривателя и дополнительных переключателей, решил сделать перерывчик в нашей череде покатушек. А мы с Лизой, посоветовавшись и приняв волевое решение, выехали к Долгоруковской яйле через Строгановку, Денисовку и Ивановку. Маршрут очень короткий, примерно 15-ть километров в одну сторону. От туда хорошо видна долина реки Салгир и Симферопольские холмы. Несколько раз катались по этой дороге на великах так что всё было уже знакомо.

По асфальту добрались до Ивановки и попытались одолеть пологий грунтовый подъём на "Долгую". В принципе, даже на шоссейной резине, при наличии опыта это вполне возможно. Но на неделе шли дожди и полностью грунт просохнуть не успел. В этом и состояла основная трудность. Поднимался на 1-й передаче, почти на холостых оборотах. Скорость пешехода. Отчётливо чувствую, что заднее колесо неслабо гуляет по неровной, порой покрытой тонким слоем слякоти дороге. Но если придерживаться гравийно-песчаных намывов, то всё реально.

Очередное препятствие издали выглядело совсем безобидно. Небольшой участок тёмно коричневого грунта под небольшим поперечным уклоном. Эх, знал бы я, какая там скользкая слякоть, проехал бы ниже. Но что сделано, то сделано и заднее колесо основательно заскользило по грази быстро уплывая влево. И без того черепашья скорость упала до нуля. Попытки выровнять мотоцикл были бесполезными и мы прилегли. Всё произошло за полторы секунды. Поднимал мотоцикл очень аккуратно так как ботинки скользили по этой грязи почти как по льду. Постояли маленько, попили чайку, внимательно осмотрели последствия падения:

Лиза обрела смачную грязевую отметину на бедре, которая после высыхания спокойно стряхнулась со штанов.

Из-за того, что рукоятка руля и трубка удерживающая ветрозащиту упёрлись в грунт, лопнул силуминовый мебельный кронштейн. И пластиковая заглушка на трубку. Тут я ваще не огорчился т.к. цена этому барахлу на рынке 11.50 грн.

Также, из-за того, что задняя часть мотоцикла в этом падении проскользила сантиметров 30-ть, зачёрпывая грязь всем что выступает, оторвалася кусочек лапки заднего тормоза. Ну очень слабый металл. Хотя, может так и должно быть. Отмою мотоцикл, посмотрю что сделать. Или приварю отвалившийся кусочек на место или закажу новую. Пока не знаю.
Вобщем, ничего страшного не произошло. Поэтому решили всё-таки проехать до конца подъёма. На верху было ветренно, долго там стоять небыло никакого желания. Сделали несколько репортажных кадров и, оседлав коня, отправились в обратный путь. С горки скатились так же, на первой передаче, прилечь ещё раз небыло никакого желания. Выкатившись на асфальт я нашел на обочине сплющеную пластиковую бутылку и используя её как скребок убрал большие куски грязи налипшие на колёса. Это конечно избавило от швыряния огромными кусками грязи, но мелкие кусочки всё-же тарабанили по крыльям  на первом километре пути.
Дальше по плану было посещение магазина "Фуршет" для пополнения запасов провизии. Проехав Строгановку и выехав на объездную мы быстро домчали до магазина. Лиза отправилась за покупками, а я потягивая чаёк из термоса созерцал закат. Минут через сорок она вышла из магазина толкая впереди себя тележку с награ..., извините, приобретённой едой. Под лёгкое ворчание про маленький городской рюкзак упаковали всё это и поехали домой.

Тех.обслуживание для Invider'а

В субботу (3.12.11) было решено смотаться в Севастополь т.к. на то был повод. Invider Андрея уже пробежал почти одну тысячу и надо было пройти Т.О. в мастерской Дяди Серёжи. На этот раз сборы прошли без приключений. Буквально через минуту, после того как я остановился у конечной тролейбусов "Новоромановка", подъехал и Андрей. Как обычно, перед отправлением договорились о маршруте, скорости, построении и остановках.

Уже которую субботу подряд нам везёт с погодой. На неделе идут дожди, температура падает ниже нуля, а на субботу, как по заказу - лётная погода. *сплюнул три раза*

Андрюха, хитрый, снова меня выставляет вперёд но сам строй держать не любит. Отстанет метров на 50-т, а то и больше, и катит себе... С одной стороны, мне не жалко. Но с другой стороны, обгоняю тихоходный транспорт и минуту плетусь впереди него, жду пока фара Invider'а появится на полосе обгона. Ну да ладно, не беда, со временем прикатаемся.

Вот о чём стоит сказать, так это о дороге. Не о покрытии, а о дороге как о месте со своим укладом. Она как и жизнь, постоянно чему-нить учит. И в этот раз мне дорога приподнесла два урока вождения:

1. Если не "Шумахер", не обгоняй длинномеров на спуске.

Дело в том, что постоянно экономящие горючее многолитровые дизельные проглоты, при спуске с горки, с великим удовольствием набирают скорость до 80+км/ч. Следовательно, чтоб их обскакать, надо ехать хотябы на 10км/ч быстрей.

2. Даже на небольшой скорости, в крутой поворот надо входить по правильной траектории.

А не так что, знак увидел, скорость сбросил, с средины полосы не сильно кренясь закатился в поворот и выскочил на встречную. Да, не на много, где-то на метр. Да, никого небыло на встречной и никто не обматюкал. Но это не значит, что так повезёт в следующий раз.

Через час с лишним мы прибыли в магазинчик Дяди Серёжи. Надо было оставить денег, взять масло и получить напутственные слова чтоб добраться до ГСК в котором находится мастерская. Пообщались, оставил Дяде Серёже насос высокого давления (НВД) на пару неделек, а то он сетовал что с компрессора накачать нормально не получается. Гы-Гы-Гы, уж мне-то и не знать... Стал бы я покупать НВД если б мой компрессор позволял нормально накачать амморт. Ещё поступило предложение, если ТО сделается быстро, потом прокариться по пригороду Севаста.

Время бежит, уезжаем на поиски ГСК расположеной по улице "Индустриальная". Надо заметить, что в описании дороги, помимо всяких там перекрёстков, светофоров и СТО фигурировала АЗС на развилке дорог. Едим значит, один светофор, полёт нормальный, второй светофор, всё как надо, СТО, тоже нормалды. А потом пошли АЗС, одна за одной, несколько штук! Перед каждой сбрасываю скорость и пялюсь во все глаза чтоб понять это та самая или нет. Где-то перед 4-й АЗС я узрел указатель поворота на улицу Инду... Хрен там! Строительную! Больше терпеть этот поток заправок небыло желания. Свернул на эту улицу с мыслью: если что, вернёмся. К счастью возаращатся не пришлось.

Заехали в мастерскую и местный авто/мото-механик приступил к работе. Пока двигатель не остыл, слили отработаное масло. В виду того, что надо было регулировать зазор между толкателями и клапанами, а до них добраться не просто, Invaider'а неслабо раздели. Сняли сиденье и бак. Потом ещё малость подождали, зазор то надо регулировать на холодном двигателе. После регулировки зазоров залили масло и собрали мот. Теперь настал черёд настроики карбюраторов. Сначала двигатель хорошо прогрели и только потом, не спеша, по нескольку раз подкручивая регулировочные винты да подгазовывая, да поглядывая на манометры механик добился желаемого результата. Отстутствие такой операции для инжекторов было одним из поводов  не брать карбюраторную версию. Примерно час ушел на всю эту маету с карбюраторами. В итоге, время проведёное в мастерской составило около трёх часов. Ни о каких покатушках не могло быть речи. По коням и домой.

Пока делалось Т.О. подходили и подъезжали незнакомые люди, задавали вопросы о наших мотоциклах, примерялись на них. Вобщем движуха там была конечно не такая как в воскресенье на рынкне, но скучать не пришлось. Был ещё один приятный момент... Он, нет, точней сказать она, постоянно ходила, нюхала, выбегала полаять или просто посмотреть что же там за пределами мастерской шумит. Очень забавная собачёнка, я только раз успел её нормально сфотографировать т.к. она непредсказуема. Да, мастерская и магазин у Дяди Серёжи называется  "Black Dogs". Видно не с проста.

Всё хорошо, но через час - полтора будет смеркаться. По простому говоря, надо ВАЛИТЬ, если не хочется ехать по темноте. А ведь не хочется. Поэтому свалили мы из мастерской без лишних поклонов и объятий. Но ехать по той-же дороге домой мне не хотелось. Поэтому воспользовавшись положением ведущего вывел нас на Ялтинское направление. Через пару километров Андрей поморгал и потребовал остановки. Пояснив свою идею и пообещав, что всё будет "в ажуре" поехали дальше. Наш правый поворот должен быть недалеко после спуска в Балаклаву. Мы по этой дороге ездили на велосипедах от ст. Сирень до Севастополя. Вы наверно не поверите, но ехать на велосипеде и на мотоцикле это две огромные разницы. На велике, когда маслаеш в горку, или радостно несёшся со спуска, не в состоянии воспринять красоту окружающих холмов. Тут же другое дело. Эх, в который раз понимаю, что одного дня, для того чтоб проехать и хорошо постмотреть всё вокруг, мало даже на мотоцикле.

Проехав этот живописный участок маршрута мы выехали на Севастопольское шоссе недалеко от Бахчисарая. Смеркалось. Ещё минут через 15-ть стало просто темно. Малость понервничав и порворчавши из-за того, что Андрей движется на слишком большой дистанции и мне его ваще не видно прибыли в Симферополь. Последний раз остановились, попрощались и разъехались по домам.

Последние километры обкатки

Прохладным воздухом и ярким солнышком нас сегодня одарила осень. Зима уже вот-вот наступит и такую шикарную возможность пройти последние 150-т обкаточных километра упускать просто преступление. Несмотря на многочисленые попытки семьи отговорить меня от этой авантюры покатушки всё же состоялись. Около 10:30 подъехал к Андрею. Он уже ждал меня на узеньком тротуаре возле ворот своего дома. Оставалось развернуться на грунтовом пятачке метрах в 50-ти дальше по улице. Вот тут то меня и поджидал небольшой сюрприз. Закладывая на первой передаче небольшую петлю по сильно изковерканому колёсами грунту почувствовал, что крен на правую сторону переходит в запредельный. Так и не понял что именно произошло. То-ли я в торопях дал слишком большой крен, то-ли переднее колесо упёрлось в болшую неровность... В итоге, пришлось выжать сцепление и на сколько хватало сил, аккуратно уложить мот на правый бок. Удерживая в основном за правую ручку не мог нажать кнопку отключения двигателя. Хорошо, что он улёгшись на бок, поднял от поверхности заднее колесо. Поэтому смог заглушить двигатель левой рукой отпустив сцепление. Поднял мот, подъехал к Андрею, говорю что уложил своего Турера толькочто. Он в афиге, бросил взгляд на правую сторону моего мота и через секунду пошел смотреть на левую. Я ему:

- Не, туда не смотри, я на эту положил., указываю на правую. Он смотрит и я вместе с ним. Не видно на что лёг мотоцикл. Нет даже следа грунта. Ладно, обошлось и хорошо. Буду бдительней в поворотах на малой скорости.

Обсудили построение и место первой плановой остановки в районе г.Саки, одели шлемы, перчи, поехали. Андрей идёт первым, я за ним. Подъезжаем к Сакам, не останавливается. Уже до Солнышка доехали, едит негодяй. У меня уже пальцы в ботах малость подмёрзли. Нужно бы остановится а он всё прёт впереди. Через некоторое время на горизонте показывается памятник Евпаторийскому десанту, прекрасный повод остановиться. Моргаю дальним Андрею и левой рукой показываю на памятник. Он кивает в ответ и мы паркуемся возле мемориала.

Разминая пальцы рук и переминаясь с ноги на ногу спрашиваю Андрея, про мото-перчи купленые на прошлой неделе в Севастополе. Неужели такие тёплые что руки не замерзают? Он отрицательно покачивает головой, рукам примерно так-же холодно как в тех кожаных, которые он на прошлые покатушки одевал. Ещё минут 10-ть отогреваемся под осенним солнышком вдыхая свежий морской воздух. Пьём чай, прикидываем как сделать получше фото, ставим мотоциклы, ждём пока подбухавший мужик выходит из кадра, делаем фото и отправляемся в Евпаторию.

Никто из нас раньше в Евпатории "своим ходом" небыл. Поэтому стрём заблудиться в поиске выезда на Черноморское был вполне обоснован. Но всё обошлось и указатель перед выездом из Евпатории   Черноморское 64км ↑   развеял наши сомнения.

По пути к нашей цели проезжали мимо ветро-электростанции. В зеркале заднего вида змечаю как Invider моргая бортовыми огнями требует остановки. Остановились. Андрей предлагает сделать репортажное фото т.к. в этой степи более фотографировать нечего. Соглашаюсь с ним. Сфоткались, малость размялись, я хлебнул чаю, Андрей сигаретку, поехали дальше. Дорога идёт по степи прямая как в фильмах про Америку, катиш себе неторопясь, только ухабы объезжай. До оз.Донузлав нам оставалось совсем чуть-чуть, километров 20-ть.
Километров за 7-мь до спуска к озеру узрел знак "3.34 Остановка запрещена".Вот что он тут делает? Слева степь, справа степь, дорога прямая на столько на сколько её ваще видно. Вобщем, наши дороги очень загадочная штука. 

Вот уже слева показались обрывистые берега Донузлава, ещё пару холмов и крутой спуск к насыпной дамбе по которой проходит шоссе. Остановились на ней, подумали где же устроить фотосессию. Андрей на отрез отказался съезжать на грунт чтоб с обрывистого берега сфотографировать озеро получше. Ну чтож, нет так нет. Остановились на площадке у придорожной кафешки. Непонятно работает она или нет, проверять не стали. Отдохнули, сделали фото и отправились домой. Без того слабо согревающее, осеннее солнце нависало над горизонтом. Стало чуток прохладней и несколько коротких остановок пришлось сделать чтоб отогреться. На одной из них, примерно в районе г. Саки, одометр моего Tourer'а показывал 999км. Всё, пробег рекомендованый для обкатки пройден. Теперь можно ехать 70км/ч+ и в случае обгона поднимать почти до 90км/ч. Так буду ездить ещё пару тысяч, чтоб набраться побольше опыта и не ронять мотоцикл как это было перед поездкой.
Где-то после четырёх часов прибыли обратно в Симферополь, попрощались и разъехались по домам. Уже на подъезде к гаражу свет от фары начал давать различимый контур на асфальте, смеркалось. Пока поставил мотоцикл в гараж, переоделся и выкатил велосипед, уже стемнело. День не пропал, пора домой.

Велосипед тоже имеет свои преимущества!

Сегодня по пути на работу заднее колесо моего велосипеда нашло на дороге гнутый шуруп, сообщив об этом весёлым чавканьем пустой камеры. Остановился, проворачиваю неспеша колесо и вот он, виновник незапланированой остановки, смотрит на меня старый, согнутый тяжелой судьбой дорожный шуруп.

- Эх, и кто ж тебя тут оставил? - спрашиваю его. Молчит негодяй, сказать видно нечего. Чешу репу, на улице хоть и солнечно, но температура -2. Ремонтировать прям на дороге совсем неохота. Вот здесь я и осознал немалую разницу между велосипедом и мотоциклом. Если в дороге случилась беда, то будучи на мотоцикле или машине попадаешь в проблемную ситуацию. А в случае с велосипедом, становишся просто пешеходом с 15-тью кг металла на горбу.

Кольцевая длиной в 250 километров

Это субботнее утро я ждал почти неделю. Ещё на прошлых выходных постоянно приверающее Гисметео намекнуло о пасмурной но сухой погоде да ещё и температуре около +6С. Это какраз то, что нужно. Созвонился с Андреем, он эту идею схватил сразу и выдвинул встречное предложение - дерзнуть прокатиться по кольцу: Симферополь-Севастополь-Ялта-Алушта-Ангарский перевал-Симферополь. Это то, на что он, эксплуатирующий скутер несколько лет для езды на работу и обратно, ни разу не решался. Но теперь то у него, пусть ещё не полностью обкатаный, но всётаки мотоцикл! Неделя прошла в ожидании, раздумьях и постоянном мониторинге прогноза погоды. И она не подвела!

Но это уже позади. Смотрю на Tourer, который стоит, урча своим двигателем. На мне самый тёплый, в разумных пределах, комплект одежды. На часах 10:08 и это значит, что к 10:00 на место сбора уже никак не успеть. Звоню Андрею и каюсь в содеяном. Ведь надо ещё на заправку заехать, долить 10-ть литров в бак и только потом отправляться к старту. Спешить не собираюсь, пусть лучше меня Андрей обложит толстым слоем ненормативной лексики чем я на дороге буду творить беспредел в попытке догнать время.

На заправке случился мелкий конфуз, в бак залезло только 8л с лишком. Хорошо, что в рюкзаке припасена алюминиевая ёмкость для горючего, туда вошел ещё литр. Бежать в будку за сдачей не стал т.к. времени в обрез. Поехал от Авто-вокзала по Воровского и далее по Караимской до Центрального рынка. Машин не мало но бывает и побольше. Около 10:30 паркуюсь возле Invider'а, снимаю шлем, перчи, жму руку Андрею, пытаюсь быстренько извиниться за опоздание. Минут 5-ть обсуждаем предстоящий путь. Прошу Андрея делать остановки "на перекур" в более-менее живописных местах, чтоб репортажные фото были покрасивей. Первую остановку запланировали в районе Бахчисарая.

Оседлав коней начинаем наш путь. Через метров триста правый поворот выводит нас на улицу Севастопольскую, которая выходя из города превращается в Севастопольское шоссе. Теперь, никуда не сворачивая, должны доехать до Бахчисарая. При выезде из Симферополя, на спуске, навстречу нам, в горку педалила велосипедистка. По привычке, как-ни-как уже больше 10-ти лет на MTB катаюсь, приветствую её жестом, барышня отвечает взаимностью. Мелочь, а приятно. Катимся дальше, перед примыканием дороги на п.Научное от туда выскакивает то-ли ИЖ, то-ли старенькая Ява с седаком без шлема. Не знаю, видел он нас или нет, но по газам дал и укатил прочь. Нам то что, мы не спешим. Вот уже и Бахчисарай впереди. Проехали Цементный завод, кольцо возле Авто-вокзала, Ж/Д мост, какй-то комплекс типо зерно-хранилища, какие-то АЗС, красивого места нет. Останавливаемся на обочине, общаемся, приветствуем группу шоссейных велосипедистов, они не морозатся, тоже отвечают нам приветствием. Фото не делаем т.к. красот нет, или мы ещё не на столько хорошие фотографы чтоб их узреть.

Ладно, время уходит, пора в путь. Ещё раз прошу Андрея обязательно сделать остановку в месте где будет красивый вид. Он говорит, что в районе п.Верхнесадовый будет хорошее место. Соглашаюсь т.к. там дейстительно хороший ланшафт. Запускаем двигателя и возвращаемся на дорогу. Проехали посёлок, Андрей не останавливается. Проехали два класных места с хорошей обочиной, Андрей прёт как танк.

Понимаю, что теряем высоту и вместе с ней обзор ланшафта. При первом же удачном случае симафорю Андрею, что надо тормознуть. Останавливаемся, высказываю свои соображения, Андрей думает секунду и предлагает мне ехать впереди чтоб самому решать где будет красиво. Хе-хе-хе, думаю, довозбухался. Еду вперёд и не далеко до развязки с направлением на аэропорт Бельбек останавливаюсь. Делаем репортажные фото мотоциклов и, примостив фотик на ж/б опору бигборда, себя с техникой.
Пока то да сё, Андрей вспоминает, что летом промахнулся мимо президентской трассы и поехал через Инкерман. И кроме этого, сказал, что на 5-й километр в Севастополь тоже ни разу не ездил. Пожимаю плечами, там вроде не особо сложно ориентироваться. Хорошо, поеду ведущим, тем более, там был уж не помню сколько раз.
Неспеша выруливаем на дорогу. Проехав развязку, мост через речку Бельбек сбрасываю чуток скорость и понижаю передачу т.к. впереди затяжной подъём. В принципе, мощи у двигателя предостаточно чтоб заскочить на эту горку на 5-й передаче, но мы же на обкатке. Поэтому 4-я передача, 3.5 тысячи оборотов на тахометре и 50км/ч самое то. Впереди туго одолевает подъём грузовик. Наверно идёт около 40км/ч+ т.к. мы его помаленьку догоняем. Приближаюсь, коптит дизельный негодяй, надо его обойти чтоб не дышать этой копотью. Смотрю в зеркало, там Андрей и какая-то легковушка. Включаю левый поворот, довожу обороты до 4-х тысяч и плавно обхожу эту тяжелую кочегарку. Возвращаюсь в правый ряд и в зеркало наблюдаю как Андрей чинно появляется из-за грузовика. Эх, даже не напряглись. Пусть 320-ти кубовый мотоцикл  это не 650-т кубов но всёравно чувствуется МОЩЬ!

Без проблем повернули на "президентское шоссе", незнаю как Андрей мог летом промахнуться, проехали его и перекатившись по мосту через речку Чёрная направились к развязке от которой уходят дороги на Ялту, Сапун-гору и 5-й километр. Пока двигались по этой широченной дороге с нами решил потягаться какой-то джигит на мусоровозе. Вот же бывают неспокойные люди... Мы едим свои 55-60, никого не трогаем, а ему не в моготу. Перестроился он в левый ряд, мееееедлено, выжимая всё что мог обогнал нас и что б вы подумали, не уехал он от нас. На первом же, мало-мальски заметном подъёме нам пришлось его объезжать. Вот чудак, знает же что не на Lamborgini катается, так куда торопиться? Хрен с ним, его расход бензина ему судья. Наверно дополнительный литр спалил пока выжимал из своего аппарата 65км/ч.

Ага, вот кольцо, Сусанин сегодня я! Значит... Значит... Ой блин, профтыкал нужный поворот. Но это не всё, круг почёта сделать постыдился, вывел нас на Ялтинское направление и притормозив возле автобусной остановки (дада, нарушил ПДД), сказал Андрею что нам в другую сторону. Развернулись и со второй попытки проехали кольцо в нужном направлении. Через минут 15-ть показался район 5-го километра.

Делаем краткую остановку на територии автостанции. Андрей звонит Дяде Серёже чтоб он пояснил как проехать к его магазину. Озираюсь по сторонам, вижу знак который запрещает останавливаться всем кроме автобусов какого-то-там АТП. Ну мы маленькие и сейчас уедим, простите нас дяденька. А Андрей что-то там выспрашивает, ориентируется на местности и впитывает инструкции. Смотрю на этот процесс и думаю, лучше б Дядя Серёжа мне пояснил, Андрей то тут впервые. Но что сделано, то сделано, отправляемся на поиски магазина. Как и следовало ожидать, с первой попытки мы промахнулись, со второй почти угадали. Если б Сергей не вышел нас встречать то искали б мы его ещё долго. А вот и он, магазинчик мототехники и экипировки. Тут Андрей угостился чашечкой кофе, прикупил себе перчи, дождевик и ещё что-то. Поговорили о том да о сём, созвонились с Сергеем из Массандры, договорились о встрече и двинули на Ялту.

А природа какая красивая... Вот хоть каждые два километра останавливайся и фоткай пейзажи. Но нам некогда, впереди ещё сотня с лишним километров. Проезжаем место проведения летнего Байк-Феста. Територия безлюдна, лишь спокойный ветерок гуляет покачивая высохшую траву. Недалеко от смотровой площадки, что над Ласпи, нас обгоняет не плотная группа на спортах. Уж не знаю, то-ли они так приветствуют, то-ли понтуются, но обогнав нас притормаживают и потом ускоряясь так резко, что от дороги отрывется переднее колесо уносятся вдать. Удачи Вам ребята, только поаккуратней гоняйте, страшно на вас смотреть, честное слово.
А вот и тонель, справа красотища, внизу море, Солнце пробивается меж тучь, перед нами во всей красе, покрытый разноцветным лиственным лесом, возвышается Ильяс-Кая. Хочу остановиться, сфотографировать, а не могу. Нет обочины, есть только узкая полоска тротуара на который залезть на мотоцикле надо ещё умудриться. Досадно но ничего не поделать, еду аж до заездного кармана за развилкой на Ласпи. Там останавливаемся и делаем фото небольшой горки т.к. море от сюда не видно, Ильяс-Кая прям над нами, а придорожная растительность закрыла весь вид на мыс Айя.

(продолжение следует)
фотки расставлю нормально как напишу текст

Ветер в харю, я ...рю

Простите за откровенность, но на улице ниразу не месяц май и ехать на мотоцикле рассекая прохладный осенний воздух весьма зябко. Особенно достаётся пальцам рук и ног. Остальное вполне утепляемо. Так вот, в прошедшую субботу намечались достаточно грандиозные покатушки, но о них потом. Начиная со среды голова трудилась над решением одной вроде и не сложной но очень важной задачи: защита рук от ветра. Опыт показал, что даже в самых тёплых перчатках, которые есть в моём распоряжении, через 20-ть минут становится прохладно, а через час пальцы дубеют. Поход в магазин на поиски более продвинутых перчаток показали, что есть или тёплые но не пригодные для вождения или не сильно отличающиеся от моих. Ночью с четверга на пятницу меня разбудил мозг и выдал предварительное решение задачи: хромированая тонкостенная трубка из магазина мебельной фурнитуры и какие-нибудь хомутовые крепления этой трубы на руле.
В обед пятицы сбегал с работы на рынок и затарился материалами: 1.5м трубки 25мм (19.5грн), 4-ре силуминовых кронштейна на 25мм (42грн), 2-е заглушки на трубку 25мм (3грн), ведро строительное из ударо-прочного пластика 12л (20грн), 6-ть железных хомутов для крепления 32-й трубы к стене (24грн), 8-мь гаек М6 с пластиковыми кольцами (4грн). Рванул пораньше с работы и сразу в гараж. Завтра утром в путь, поэтому хотелось по максимуму сделать ещё сегодня.
Когда я вытряхнув из рюкзака кронштейны решил их примерить на руль меня ждало разочарование. Возможности закрепить цельную трубу поперёк руля просто нет. Она будет загораживать собой приборы.
Постоял, подумал и махнув рукой решил резать трубу. Буду ставить отдельный отрезок трубы перед каждой ручкой. Минут 15-ть искал ножевку по металлу, не нашел. Тогда взял "болгарку" и со словами ".. ну и хрен с тобой, золотая рыбка..." грубо порубил трубку. Вобщем, минут через 40-к всё это дешевое железо было установлено на руль. И на удивление, получилась достаточно жесткая конструкция. Теперь дело за раскроем ведра. Примерно прикинул необходимую высоту щитков, обжимая рукой в перчатке рукоятку на руле. Ширину взял с запасом. Получилось примерно 100х200мм. Маркером нарисовал на боку ведра два контура и ножем вырезал две заготовки. Честно говоря, пластик на ведре всё-таки  тонковат. Но за то, очень эластичен. Его можно гнуть и ковырять, не лопнет.
Сначала хотел хорошо подогнуть хомуты, чтоб плотно стали и жестко держали. Но увы, в гараже нет нормальных тисков. Кое как прикрепил щитки на трубки и удовлетворившись предварительным результатам пошел домой прихватив пластик с хомутами для дороботки в домашних условиях. Вечером времени оставалось не много но пластиковые щитки подровнять успел. Утром в тисках подогнул хомуты и помчался в гараж устанавливать.

Цепь, это не только тяжелый металл...

.. но и немеряно маслянистой грязи.

Вот остались позади первые полтысячи километров. Пришло время обслужить цепь мотоцикла. Всё по правилам: отмыть, проверить натяжение и смазать. Если на словах это звучит кратко, то в реальности всё оборачивается целым ритуалом.

Итак, приступим! Чтоб не было такого же развлечения как со сменой масла, пытаюсь хоть чуточку продумать, что меня ждёт. Первый этап - это помыть цепь. Тут  понадобится моющая жидкость, щётка, ёмкость для жидкости, сток для жидкости и вывешеное заднее колесо. Сказано - сделано. Мот ещё при смене масла научился приподнимать, баночку нашел в гараже, щётку взял зубную, отработавшую свой срок, у Лизы, мыть буду салярой, оставшейся после смены масла, сток организовал из бокового щитка радиатора от УАЗки, уложеного на лишнюю деталь Серёгиного скутера. Ура, можно мыть цепь! Мою 10-ть минут, 20-ть минут, да ёли-пали, 40-к минут. А в гараже не жарко нихрена, половинка ворот на распашку, т.к. сток саляры на улицу идёт.

На улице ночью было -2, сейчас около +2. Сижу на корточках, как тру-гопник, пальцы ног в обуви задубели, а пройден только первый круг цепи. Надо ещё один оборот сделать, т.к. за первый отмывается наружная сторона, а за второй - внутренняя. Встал, попрыгал, поподбрасывал ноги как в водевиле, пальцы малость ожили. Продолжаю ещё минут 40-к отмывать цепь с внутренней стороны. Пока вожусь, подъезжают соседи по ГСК, минут 5-ть базарим за жизнь, за мотоцикл, и мужики удаляются в свой гараж решать насущные проблемы. Вот и года не прошло как цепь помыта и протёрта. Теперь даже потрогать можно и не остаётся грязи на руках. Запускаю двигатель, врубаю 1-ю, и мотор на холостых проворачивает висящее колесо.

Задумываюсь о покупке специальной приблуды, зовущейся в народе "цепемойка". По сути, это пластиковая коробочка со щёточками и дренажем, в которую можно подавать моющую жидкость. Стоят недорого, со слов пользователей лечат неимоверно. Но про качество отмывки молчат. Как попробую - скажу, т.к. есть с чем сравнить.
Второй этап - проверка натяжения. Для этого надо нагрузить задний амморт так, чтоб три оси (ведущей звёздочки, оси качания маятника и ведомой звёздочки) стали в одну линию. В таком положении цепь натянута максимально. Но это ещё не всё. Так как на практике цепь растягивается неравномерно, надо найти момент наибольшего натяжения, прокручивая колесо. Только найдя такое место, надо натягивать цепь, чтоб можно было её оттянуть, ровно между звёздами, одним пальцем, на 10-15мм. Афигеть! Как реализовать такое пока не знаю. Поэтому было принято решение оценить на глаз натяжение цепи. Подкатил на мотике к соседям, попросил двоих мужиков оседлать мот и малость протолкать по асфальту. Сам тем временем следил за натяжкой цепи. Ничего ужасного не увидел. Цепь как цепь, не перетянута и не провисает. Пусть пока так будет, а там, глядишь, что-то придумается.
Третий этап - смазка. Специально для этого дела был куплен балон цепесмазки от Motul. Надо заметить, всю жизнь смазывал цепь велосипеда жидкой смазкой от Motorex. Брал шприц с затупленой иглой, затягивал из флакона кубик масла и по капельке в каждое звено цепи. Начитавшись всяких умностей про мотоцепи, могу сказать абсолютно ответственно, жидкие смазки тут не проканают. Масло просто вылетит на первых же километрах. Всё дело в большой скорости вращения колеса. Вот у MTB диаметр 26 дюймов, а тут всего 17-ть. А средняя скорость в три раза больше. Когда цепь огибает ведомую звёздочку, на неё действует весьма неслабое центростремительное ускорение (ЦСУ), вот оно то и вытягивает всю жидкую смазку из цепи. И какой ассиметричный ответ дали мотохимики? Они сделали вязкую смазку с растворителем! Смазка из балончика жидкая как масло, затекает в звенья аж бегом. Но минут через 20-ть, когда растворитель испаряется, она становится вязкой и ей почти плевать на это клятое ЦСУ. Ах да, чуть не забыл, цепь на мотоцикле ещё и нагревается. Поэтому смазка должна быть вязкой в большом диаппазоне температур. Если кому интересно, даже видео на сайте Motul есть.